Prima ero un filino preoccupato per la Ferrari, ora sono un filino fiducioso. Perchè mi è piaciuta un mondo questa cosa della Rossa col BUCO. Che non è una Mentos ma un Buco CON TANTE SPERANZE INTORNO! Mi è piaciuta un mondo soprattutto per il modo in cui la Ferrari ha sfoderato quel buco proprio sotto il muso. E sotto il naso degli addetti ai lavori che sul momento non si erano accorti di nulla. Il buco in questione (vedere immagine tratta da Autosprint) è infatti comparso solo nell’ultimo giorno di test a Jerez. In pratica gli uomini della Rossa […]

Ho letto su autosprint che i km percorsi dalla Ferrari nei test di jerez sono stati 1230,984. Ho letto che meno ne hanno percorsi solo Lotus (1204) e Marussia (974). Passi per la Lotus, ma con la Marussia come la mettiamo? Fattosta Ho chiuso gli occhi e ho pensato tanto lo so già e vedrai che quella che ne ha percorsi di più è sempre lei, Lei la Red Bull. Quando li ho riaperti ho scoperto che Mi sbagliavo… Lei È seconda. Davanti a tutti c’è la Sauber (1904) Poi arriva lei. Con 1647. Tanti comunque e comprensivi di tempone […]

In fondo non te lo aspetti. Felipe Massa è stato il paperino bistrattato della F1 2012, ha rischiato il posto un giorno sì e l’altro pure, praticamente è stato confermato per il rotto della cuffia e per benevola e utilitaristica intercessione del suo manager Fernando Alonso, epperò il sorpasso suo su Senna a Singapore è forse il più bello dell’anno. Forse. incorporato da Embedded Video tratto da FormulaOneExpertTV

  A volte riguardo certi incidenti del passato per ricordarmi che nel motorsport è davvero sempre tutto appeso a un filo stretto in pugno da altri. Chiamatelo destino, Dio dei motori, chiamatelo fortuna o quant’altro. Però molto è in pugno a noi, parlo di tecnici, controlli, sicurezza. Dell’ex presidente della Fia, Max Mosley, si è detto di tutto (e lui ha fatto di tutto per annientarsi, compreso farsi frustare da una Mistress a pagamento) però la svolta data sotto la sua gestione al tema della sicurezza è innegabile. Questo video su Alex Caffi, anno 1991, lo mostra chiaramente. incorporato da […]

incorporato da Embedded Video Ricapitoliamo: Massa era dato partente e non è partito. Però ha disputato un gran finale di stagione. Vero. Da Singapore a San Paolo è stato al livello del compagno. A volte meglio. Ma prima era stato un disastro. Per cui il rinnovo è avvenuto sulla fiducia e anche per intercessione di Alonso che ormai aveva e ha preso le misure del compagno. Il brasiliano a Campiglio ha più o meno detto che stavolta davvero è tutto azzerato, che la crisi è passata, e si parte uguali uguali e se si troverà davanti, con pareccchio vantaggio, Fernando […]

Queste sequenze raccontano molto di quel che avrebbe potuto fare e non ha fatto meteora Juan Pablo Montoya. Il colombiano, classe 1975, arrivò all’esordio in F1 nel 2001 senza timori reverenziali forte anche di un campionato Cart (1999)  e una Indy500 (2000) vinti. Con Schumi fu subito AMORE… Peccato che amore e paternità l’abbiano poi distratto. Lascerà la F1 a fine 2006, dopo aver corso 95 Gp per Williams e McLaren , vincendone 7. incorporato da Embedded Video tratto da Finnishdude107

Maranello provincia asturiana. L’ultimo innesto in sella al Cavallino, sella più piccola però, si chiama Pedro De La Rosa,  più che dignitoso pilota spagnolo con grande esperienza di collaudatore e molto legato a Fernando Alonso (vedi l’anno McLaren 2007). Si occuperà di test e simulazioni. L’ha annunciato il team principal del Cavallino, Stefano Domenicali, qui a Madonna di Campiglio, nel corso della kermesse Ferrari-Ducati. Soprattutto, il numero uno del Cavallino ha comunicato la data di presentazione della F2013: il primo febbraio a Maranello. Quindi ha tranquillizzato gli animi: “L’obiettivo è non rifare le partenze al rallentatore delle ultime due stagioni” […]

Visto che con il suo commento Lotus49 mi ha stuzzicato citando il Nuerburgring, cosa di meglio di questo video? Giusto per capire una volta di più che i piloti di F1 di una volta, come spesso dice Riccardo Patrese, erano cavalieri del rischio e quelli di oggi impiegati del rischio. Aggiungo però una cosetta: questa era la pista più pericolosa e bella del mondo. Ora resistono Spa e Suzuka. E Mr Ecclestone ha una gran voglia di sostituire quella belga con qualche parcheggio in paesi ricchi ed esotici e di grandissima cultura in materia di motori… sorry… volevo dire datteri. […]

Montecarlo ’61 fu la penultima vittoria e la penultima gara di F1 dell’eterno e coraggioso secondo. Nel senso che Stirling Moss, londinese classe 1929, caratterizzò un’epoca dell’automobilismo ma non vinse mai il mondiale. L’anno seguente rimase gravemente ferito a Goodwood. Semi paralisi e un mese di coma. Riprovò a scendere in pista ma capì che era meglio appendere il casco al chiodo. L’ho intervistato un paio di volte. La prima, a Melbourne, tanti anni fa, ha di fatto condizionato il mio modo di vedere i piloti moderni. Dopo i suoi racconti, mi sono sempre sembrati ragazzi alle prese con la […]