Lo confesso.

Sono combattuto.

Perché vorrei dire bene, brava e bis e tris alla Pirelli che sta lavorando meravigliosamente con le sue gomme a decadimento “programmato” e ha ragione il presidente del gruppo Marco Tronchetti Provera quando dice “che è molto più difficile fare gomme così, che degradano in modo stabilito, piuttosto che pneumatici che durano l’intero Gp”, però…

Però io sono un nostalgico della vecchia F1 dei sorpassi veri e non indotti da ali mobili e gomme che reggono tot giri e se superi il tot la tua Ferrari, Red Bull, McLaren si trasforma in una Prinz verde.

Vorrei sorpassi veri, anche molto pochi, ma a denominazione d’origine controllata anziché un festival di sorpassi che non sai se è il pilota, l’ala, la gomma.

Per avere tutto questo sarei disposto a vederne uno solo a gara di sorpasso, magari firmato Alonso che ha gestito meglio le gomme, non ha fatto pit stop perché sono proibiti e passa all’ultima curva Hamilton rimasto sulle tele.

Come una volta.

Mi piacerebbe sapere come la pensano i tifosi.

 

Quanto a stamane, alla presentazione della stagione 2013 firmata Pirelli, nel quartier generale della Casa milanese,

ecco in estrema sintesi le novità:

 

– restano le solite supersoft rosse,  giallo soft, bianco medium, arancio hard (non più argentate e però morbide come le medie del 2012), verde rain, blu heavy rain

– gomme più morbide, con più grip, più veloci di mezzo secondo al giro e ovviamente che si consumano prima

– 0.5 secondi la differenza fra mescole per rendere più ampia la scelta di strategie

– fianchi  più morbidi, spalle più dure per aumentare il degrado e far impazzire gli aerodinamici dei team

– Hembery, capo motorsport F1, dice che non vedremo più 7 vincitori diversi in 7 Gp e che però, grazie al maggior grip, ma ancher al maggior consumo, dovrebbero esserci un minimo di 2 pit stop a Gp visto che stavano aumentando le gare in cui se ne faceva uno solo.

– Pirelli dice che i team hanno chiesto tutto ciò.

 

Vuol dire che i team sono masochisti!

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