Onore e onere. Onore. Sarà Felipe Massa a far debuttare il 5 febbraio, ad Jerez, la nuova Ferrari. Onere. Le prime grane dovrà risolverle lui. Tre giorni di test per il brasiliano, poi toccherà lo spagnolo. Nel senso dell’altro spagnolo, Pedro De La Rosa. Obiettivo: farlo ambientare e fargli meglio giudicare e correlare dati fra monoposto reale e virtuale,  fra pista e simulatore. Intanto Rocky Rambo Alonso si allenerà fisicamente altrove. Alonso esordirà s0lo nei test al via il 19 febbraio a Barcellona e probabilmente avrà un […]

  A volte riguardo certi incidenti del passato per ricordarmi che nel motorsport è davvero sempre tutto appeso a un filo stretto in pugno da altri. Chiamatelo destino, Dio dei motori, chiamatelo fortuna o quant’altro. Però molto è in pugno a noi, parlo di tecnici, controlli, sicurezza. Dell’ex presidente della Fia, Max Mosley, si è detto di tutto (e lui ha fatto di tutto per annientarsi, compreso farsi frustare da una Mistress a pagamento) però la svolta data sotto la sua gestione al tema della sicurezza è innegabile. Questo video su Alex Caffi, anno 1991, lo mostra chiaramente. [youtube g8ogpOfPTR8 […]

[photopress:lewis.jpg,thumb,pp_image] Chissà se Lewis Hamilton avrà già nostalgia delle coccole McLaren. La Mercedes ha annunciato che il 4 febbraio, a Jerez, toccherà a Nico Rosberg accendere il motore e portare in pista la nuova W04 per i primi 50 km di collaudi funzionali. Solo poi sarà il turno dell’inglese neo acquisto che avrà a disposizione i rimanenti 50 dei 100 dedicati, da regolamento, ai filmati pubblicitari ma che tutti i team, assetati di test, usano per le prime regolazioni. In fondo si tratta di una cosina ma che diventa cosona nella testa di questi ragazzi competitivi e parecchio viziati da […]

[youtube yyWkjkYfIXQ nolink] Ricapitoliamo: Massa era dato partente e non è partito. Però ha disputato un gran finale di stagione. Vero. Da Singapore a San Paolo è stato al livello del compagno. A volte meglio. Ma prima era stato un disastro. Per cui il rinnovo è avvenuto sulla fiducia e anche per intercessione di Alonso che ormai aveva e ha preso le misure del compagno. Il brasiliano a Campiglio ha più o meno detto che stavolta davvero è tutto azzerato, che la crisi è passata, e si parte uguali uguali e se si troverà davanti, con pareccchio vantaggio, Fernando lo […]

Queste sequenze raccontano molto di quel che avrebbe potuto fare e non ha fatto meteora Juan Pablo Montoya. Il colombiano, classe 1975, arrivò all’esordio in F1 nel 2001 senza timori reverenziali forte anche di un campionato Cart (1999)  e una Indy500 (2000) vinti. Con Schumi fu subito AMORE… Peccato che amore e paternità l’abbiano poi distratto. Lascerà la F1 a fine 2006, dopo aver corso 95 Gp per Williams e McLaren , vincendone 7. [youtube YmerS6jr9v8 nolink] tratto da Finnishdude107

[youtube VTZQoGTkVoU] Dai, proviamoci. Glielo dobbiamo. Proviamo a tifare per Felipe Massa. Perché qui a Campiglio ha detto “per me è stato più difficile trovare il bandolo della matassa in estate, perché ero io a non riuscire ad andare come avrei voluto, è stato più difficile in quei mesi rispetto a quando sono tornato in pista dopo l’incidente del 2009. Ho pensato anche al ritiro…  tante volte, ho dovuto convincermi che non ero finito e ce l’ho fatta…”. E perché ha terminato il mondiale 2012 meglio di Alonso e perché adesso dice: “Sì, ci credo, sono convinto che in Ferrari, […]

Visto che con il suo commento Lotus49 mi ha stuzzicato citando il Nuerburgring, cosa di meglio di questo video? Giusto per capire una volta di più che i piloti di F1 di una volta, come spesso dice Riccardo Patrese, erano cavalieri del rischio e quelli di oggi impiegati del rischio. Aggiungo però una cosetta: questa era la pista più pericolosa e bella del mondo. Ora resistono Spa e Suzuka. E Mr Ecclestone ha una gran voglia di sostituire quella belga con qualche parcheggio in paesi ricchi ed esotici e di grandissima cultura in materia di motori… sorry… volevo dire datteri. […]

Sarà perché sono un po’ seppiato dentro, sarà perché mi piace vivere vintage,  sarà perché i piloti “ora sono impiegati del rischio mentre noi eravamo dei cavalieri del rischio” mi disse un giorno Riccardo Patrese festeggiando i 50 anni, ma questo onboard cameradi Graham Hill a Montecarlo nel 1970 mi piace davvero. [youtube bdTw6BhFxYE nolink] tratto da dplum1

[youtube xzNIFhkv6ek nolink]