{"id":22770,"date":"2021-04-19T17:51:02","date_gmt":"2021-04-19T17:51:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/franza\/?p=22770"},"modified":"2021-04-19T17:51:02","modified_gmt":"2021-04-19T17:51:02","slug":"litalia-dei-trasatlantici-i-giganti-del-mare-viaggio-nel-novecento-il-volume-pubblicato-dalle-edizioni-nomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/franza\/2021\/04\/19\/litalia-dei-trasatlantici-i-giganti-del-mare-viaggio-nel-novecento-il-volume-pubblicato-dalle-edizioni-nomos\/","title":{"rendered":"L\u2019Italia dei trasatlantici. I Giganti del mare.Viaggio nel Novecento. Il volume pubblicato dalle Edizioni Nomos."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u201cL’Italia dei transatlantici\u201d -a cura di Gaia Pasquale- \u00e8 il secondo volume della collana che il Museo delle storie di Bergamo \"\"<\/a>dedica alla fotografia storica. \u201c I Giganti del Mare\/ Viaggio nel Novecento: l\u2019Italia dei trasatlantici\u201d,\u00a0 \u00e8 pubblicato dalle\u00a0 Edizioni Nomos, pp.64, italiano\/inglese, Busto Arsizio, 2020<\/strong>. Volume prezioso e affascinante questa\u00a0 seconda uscita. Volume storico e documentato, perch\u00e9 scava\u00a0 la storia delle grandi navi passeggeri che hanno solcato gli\u00a0 oceani nel secolo scorso. Trasatlantici o citt\u00e0 galleggianti. Ogni numero della collana offre una chiave di accesso diversa al prezioso patrimonio di immagini dell’Archivio fotografico Sestini: pi\u00f9 di un milione di scatti che documentano la storia, di Bergamo e d’Italia, dall’invenzione della fotografia fino agli anni Novanta del XX secolo. In questo numero le fotografie di un’agenzia di viaggi \u00a0-Agenzia\u00a0 Viaggi Lorandi\/Bergamo- di inizio Novecento raccontano l’epopea del transatlantico italiano: un mondo che nell’arco di mezzo secolo, dagli anni Venti agli anni Settanta, ha compiuto la propria parabola fino al declino, nel secondo dopoguerra, con l’imporsi del trasporto aereo.<\/strong> L’archivio dell’Agenzia Lorandi permette di inserire la testimonianza di un’impresa locale \"\"<\/a>entro la ‘grande storia’ delle rotte globali dell’Italia dei transatlantici. Da Genova a New York: Augustus, Rex e Andrea Doria sono solo alcuni degli storici ‘giganti’, gioielli di tecnologia e di architettura, a bordo dei quali hanno viaggiato sogni e speranze, spesso disattese, di una societ\u00e0 di migranti divenuta clientela di turisti.<\/p>\n

Prima della ri\"\"<\/a>cca galleria fotografica che presenta foto di vita e costume sui trasatlantici , ovvero sul Giulio Cesare, sul Conte Rosso, sul Conte Verde, sul Conte Biancamano, sull\u2019Augustus, sul Roma, sul Saturnia, sul Conte Grande, sul Rex, sul Conte di Savoia, sull\u2019Andrea Doria, sul Michelangelo;<\/strong> l\u2019epoca d\u2019oro delle navi di linea, la storia delle grandi navi passeggeri italiane. \u00a0A seguire\u00a0 la galleria fotografica, la bibliografia di riferimento. Siamo\u00a0 nei primi anni del Novecento, lo scoppio del primo conflitto mondiale ha l\u2019effetto di bloccare\u00a0 l\u2019emigrazione gi\u00e0 in atto e anzi indurre un numero elevato di \"\"<\/a>rimpatri: chi aveva abbandonato la terra nat\u00eca in cerca di fortuna viene richiamato\u00a0 alle armi e torna a casa. Ecco la descrizione, l\u2019epopea del trasatlantico italiano fra le due guerre, poi il dopoguerra con\u00a0 la rinascita e il declino dei giganti del mare. Sappiamo dall\u2019autrice del testo che \u201cla flotta italiana esce decimata dalla guerra:\u00a0 al 10 giugno del 1940\u00a0\u00a0 poteva contare 786 navi mercantili, all\u20198 settembre\u00a0 1943 solo 324. La marina italiana che in un paio di decenni era riuscita a competere\u00a0 con le pi\u00f9 grandi potenze mondiali, in poco pi\u00f9 di tre anni\u00a0 perde tutti i suoi trasatlantici, distrutti o requisiti dal nemico. Dei giganti del mare\u00a0 rimangono solo cinque unit\u00e0: il Conte Biancamano, il Conte Grande,\u00a0 il Principessa\u00a0 Giovanna, il \"\"<\/a>Saturnia e il Vulcania.I due Conti vengono restituiti dagli Stati Uniti all\u2019Italia nel 1947, ma nulla rimane dei loro fasti, tanto che il lavoro di ricostruzione \u00e8 lungo e costoso\u201d. Talune foto mi hanno colpito, il ritratto\u00a0 di un gruppo di avieri\u00a0 sul Conte Biancamano\u00a0 con al centro il capitano Ugo Veniero figlio di Gabriele D\u2019Annunzio ( 16 agosto 1927); poi John Steinbeck\u00a0 e la moglie Elaine Anderson nella sala soggiorno di prima classe dell\u2019Andrea Doria (dicembre 1954). E infine non posso t\"\"<\/a>ralasciare l\u2019immagine\u00a0 del salone delle feste di prima classe dell\u2019Andrea Doria con il grande murale dell\u2019artista Salvatore Fiume \u201cLe leggende d\u2019Italia 1953-1956\u201d. Vi assicuro che il libro \u00e8 ricco di notizie e di storia italiana, non \u00e8 poco, e ne fa un testo \u00a0di sicuro valore documentaristico. <\/strong><\/p>\n

Carlo Franza <\/strong><\/p>\n

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