{"id":40513,"date":"2026-03-20T19:19:10","date_gmt":"2026-03-20T19:19:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/franza\/?p=40513"},"modified":"2026-03-20T19:19:10","modified_gmt":"2026-03-20T19:19:10","slug":"la-lambretta-icona-della-motorizzazione-popolare-del-secondo-dopoguerra-in-mostra-al-museo-del-patrimonio-industriale-di-bologna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/franza\/2026\/03\/20\/la-lambretta-icona-della-motorizzazione-popolare-del-secondo-dopoguerra-in-mostra-al-museo-del-patrimonio-industriale-di-bologna\/","title":{"rendered":"La Lambretta icona della motorizzazione popolare del secondo dopoguerra in mostra al Museo del Patrimonio Industriale di Bologna"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Al Museo del Patrimonio Industriale di Bologna<\/strong> un focus espositivo dedicato alla<\/strong>\u00a0Lambretta<\/strong>, icona della motorizzazione popolare, prodotta a partire dal 1947 nello stabilimento Innocenti di Lambrate.<\/strong> Frutto del genio dell\u2019ingegnere aeronautico Pier Luigi Torre, la Lambretta rivoluziona, ben presto, il concetto di mobilit\u00e0 grazie a\"\"<\/a> una struttura a tubo unico che garantisce una rigidit\u00e0 e una leggerezza superiori rispetto ai telai a scocca autoportante della concorrenza. La stabilit\u00e0 di guida \u00e8 assicurata dal posizionamento centrale e ribassato del motore e dall\u2019adozione di una sospensione anteriore a doppio braccio. La costante ricerca tecnologica porta la Innocenti a introdurre, per prima, una serie di novit\u00e0 sui suoi scooter: l\u2019avviamento elettrico nel 1957, il primo freno a disco anteriore nel 1962, la miscelazione olio-benzina separata nel 1968 e l\u2019accensione elettronica nel 1970.
\nLa Lambretta diventa un fenomeno sociale, culturale e mediatico. \u00c8 lo scooter ufficiale delle Olimpiadi di Roma del 1960, appare in numerosi film, ha celebri testimonial come Jayne Mansfield, Tot\u00f2 e Macario, Adriano Celentano e Giorgio Gaber, il Quartetto Cetra e Raffaella Carr\u00e0.<\/strong><\/p>\n

L\u2019iniziativa espositiva\u00a0Lambrette a Bologna<\/em>\u00a0nasce dalla collaborazione con collezionisti e appassionati del territorio del\u00a0Lambretta Club Bologna<\/strong>, la cui Squadra Corse negli anni \"\"<\/a>Sessanta\u00a0fu spesso vincente\u00a0in tutte le specialit\u00e0 di gare dedicate agli scooter.\u00a0Tra i protagonisti della delegazione bolognese spiccano\u00a0Cesarino Bartolini<\/strong>, premiato come \u201cMaestro di scooter\u201d per i successi ottenuti sul leggendario circuito dell\u2019Isola di Man, e\u00a0Ignazio Di Piazza<\/strong>, regolarista eccezionale capace di affrontare i 4.500 chilometri del Raid del Sahara nel 1976.\u00a0Guglielmo Guidi<\/strong>, velocista dai numerosissimi successi, ed\u00a0Ernesto Malaguti<\/strong>, abilissimo meccanico che accorcia il telaio di una Lambretta C per renderla imbattibile nelle gimcane, completano il quadro di una realt\u00e0 agonistica di altissimo livello. Leggendarie rimangono le imprese di\u00a0Cesare Battaglini<\/strong>, che partendo dalla concessionaria bolognese CISA compie il giro del mondo percorrendo 160.000 chilometri, e di\u00a0Giancarlo Nanni<\/strong>\u00a0che con la sua \u201cAmmiraglia\u201d raggiunse per tre volte Capo Nord.<\/p>\n

\"\"<\/a>In esposizione\u00a08 modelli di grande interesse tecnico e storico<\/strong>, a partire dalla rara\u00a0125 carenata da Record<\/strong>\u00a0(se ne conoscono solo due esemplari al mondo) e dal prototipo di un ciclomotore\u00a0Lambretta 50<\/strong>. Si prosegue con la\u00a0125 D Corsa<\/strong>, realizzata sulla base della 125 D ma con numerose modifiche tecniche: telaio rinforzato, serbatoio centrale di maggior capacit\u00e0, maggiore aerodinamicit\u00e0 e cambio desmodromico a 4 rapporti. Sono poi presenti la\u00a0125 LD<\/strong>, nella\u00a0versione ’57<\/strong>, proposta al pubblico anche con l\u2019avviamento elettrico opzionale; la\u00a0150 D<\/strong>, massima evoluzione delle versioni prive di carenatura con un motore robusto e dotato di raffreddamento forzato; la\u00a0150 Li Seconda Serie<\/strong>, regina delle vendite con il record di 74 unit\u00e0 prodotte ogni ora, e l\u2019avveniristico\u00a0LUI 50 CL<\/strong>\u00a0dalle linee essenziali e moderne, frutto della collaborazione con lo Studio Bertone. Per finire la potente\u00a0200 DL<\/strong>, lo scooter di serie pi\u00f9 veloce dell\u2019epoca, equipaggiato con freno a disco interno al mozzo anteriore e prodotta anche con accensione elettronica Ducati. Una vetrina raccoglie una serie di\u00a0cimeli, fotografie, targhe, coppe,<\/strong>\u00a0riconoscimenti<\/strong>\u00a0legati al mondo Lambretta. Sono infine presenti alcune\u00a0Lambrette giocattolo a molla<\/strong>\u00a0degli anni 1948-1950. L\u2019iniziativa, fruibile fino al 12 luglio 2026, \u00e8 inserita nel programma della\u00a0Giornata nazionale del Made in Italy<\/strong>\u00a0promossa dal Ministero delle Imprese e del Made in Italy \u00a0<\/strong> che ricorre il 15 aprile 2026 ed \u00e8 dedicata alla promozione della creativit\u00e0 e dell\u2019eccellenza italiana.<\/p>\n

Carlo Franza <\/strong><\/p>\n

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Al Museo del Patrimonio Industriale di Bologna un focus espositivo dedicato alla\u00a0Lambretta, icona della motorizzazione popolare, prodotta a partire dal 1947 nello stabilimento Innocenti di Lambrate. Frutto del genio dell\u2019ingegnere aeronautico Pier Luigi Torre, la Lambretta rivoluziona, ben presto, il concetto di mobilit\u00e0 grazie a una struttura a tubo unico che garantisce una rigidit\u00e0 e una leggerezza superiori rispetto ai telai a scocca autoportante della concorrenza. La stabilit\u00e0 di guida \u00e8 assicurata dal posizionamento centrale e ribassato del motore e dall\u2019adozione di una sospensione anteriore a doppio braccio. La costante ricerca tecnologica porta la Innocenti a introdurre, per prima, una […]<\/p>\n  

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