{"id":40693,"date":"2026-04-05T18:24:48","date_gmt":"2026-04-05T18:24:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/franza\/?p=40693"},"modified":"2026-04-05T18:24:48","modified_gmt":"2026-04-05T18:24:48","slug":"le-strade-della-regina-la-palazzina-di-stupinigi-ricorda-la-regina-ditalia-margherita-di-savoia-tra-cavalli-e-motori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/franza\/2026\/04\/05\/le-strade-della-regina-la-palazzina-di-stupinigi-ricorda-la-regina-ditalia-margherita-di-savoia-tra-cavalli-e-motori\/","title":{"rendered":"\u201cLe strade della Regina\u201d. La Palazzina di Stupinigi ricorda la Regina d\u2019Italia Margherita di Savoia, tra cavalli e motori."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>N<\/strong>egli spazi della Citroniera di Ponente della Palazzina di Caccia di Stupinigi, la mostra\u00a0\u201cSulle strade della Regina\u201d<\/em>, una produzione FOM \u2013 Fondazione Ordine Mauriziano e MAUTO \u2013 Museo Nazionale dell\u2019Automobile, esposizione visitabile fino al 28 giugno 2026. <\/strong>La mostra racconta il passaggio dalla carrozza all\u2019automobile ai tempi di Margherita di Savoia mettendo in relazione eleganza formale, innovazione tecnica e trasformazioni della mobilita\u0300, mettendo a confronto per la prima volta automobili storiche provenienti dal MAUTO e carrozze ottocentesche della collezione Nicolotti Furno, offrendo un nuovo sguardo sul mondo dei trasporti tra XIX e XX secolo.<\/p>\n

Il percorso espositivo attraversa un secolo di cambiamenti culturali e tecnologici, dalle carrozze alle prime automobili italiane e straniere. Ogni mezzo racconta un mondo in trasformazione: dalla lentezza e ritualita\u0300 dei viaggi in carrozza, segno evidente di rango e potere, alla novita\u0300 e al fascino delle prime automobili, ancora rare e sorprendenti.<\/p>\n

Il racconto si intreccia poi con la figura di\u00a0Margherita di Savoia<\/strong>, che durante la sua permanenza a Stupinigi visse in prima persona questa fase di transizione. Attenta alle innovazioni e alle nuove tecnologie, la Regina utilizzo\u0300 sia le carrozze tradizionali sia le prime automobili, diventando testimone e protagonista dei modelli di mobilita\u0300 tra la fine dell\u2019Ottocento e l\u2019inizio del Novecento. Lei stessa aveva la patente di\u00a0guida e possedeva una scuderia di tredici automobili,<\/strong> ciascuna identificata da un nome di uccello: Palombella, Falco, Falchetto, Sparviero, Aquila, Alcione, Condor, Allodola, Stornello, ecc\u2026<\/strong><\/p>\n

Tra le carrozze in mostra figurano la Landau Ronde (detta comunemente in Italia Lando\u0300), realizzata da Locati nel 1880; la Milord della Carrozzeria Orsaniga Enrico di Milano del 1860 e la Clarence, appartenente alla categoria dei Brougham o Brumm, dei Fratelli Macchi di Varese del 1870. La Phaeton, carrozza leggera ed agile, deve il suo nome al mito di Fetonte, il giovane figlio di Apollo che sfido\u0300 il cielo sul carro del sole: con le sue quattro ruote imponenti e il corpo snello, era pensata per una guida veloce ed elegante. Due gli esemplari presenti: la Stanhope Phaeton dei Successori Canovai di Firenze del 1870 e la Spider Phaeton di Mulbacher (Parigi) del 1880, piu\u0300 moderna e sicura pur mantenendo un carattere sportivo nella struttura \u201ca ragno\u201d. L\u2019Omnibus Prive\u0301 del 1880 della carrozzeria Dufour di Bordeaux; la Vis a Vis della Societa\u0300 M. Locati e G. Torretta del 1890. La carrozza sportiva Break Wagonette della Bottazzi di Napoli del 1890, utilizzata per passeggiate in campagna: il nome deriva da \u201cto break\u201d addestrare i cavalli e la Coupe\u0301 Brougham, chiamata anche Brum in Italia della Cesare Sala del 1870.<\/p>\n

Accanto alle carrozze, la mostra presenta una selezione significativa di automobili delle origini provenienti dalla preziosa collezione del MAUTO: la Benz Victoria del 1893 progettata da Karl Benz, considerato con Gottlieb Daimler il padre dell\u2019automobile; la Decauville 31\u20442 HP, vincitrice della Parigi-Amsterdam-Parigi del 1898; la Hurtu 3 HP del 1898; la De Dion-Bouton 13\u20444 HP del 1899, versione a quattro ruote prodotta dai vincitori della prima corsa automobilistica al mondo, la Parigi-Rouen. Cle\u0301ment-Panhard VCP 3 HP del 1899; la Oldsmobile 6C Curved Dash del 1904 primo modello di grande diffusione commerciale. La Fiat 16\/20 HP del 1906, prodotta in 462 esemplari, elegante landaulet donata al MAUTO dalla contessa Sofia di Bricherasio; la Vinot & Deguingand 14\/20 HP del 1907; l\u2019Isotta Fraschini BN 30\/40 HP del 1910, modello di lusso della casa milanese; Panhard & Levassor X17 SS del 1912 con il caratteristico motore \u201cavalve\u201d e la Fiat Tipo Zero A del 1913, prima utilitaria della casa torinese.<\/p>\n

La direttrice della Palazzina\u00a0Marta Fusi<\/strong>\u00a0ha sottolineato\u00a0l’importanza del\u00a0rapporto con il Mauto per poter arrivare ad\u00a0organizzare questa\u00a0mostra dedicata alle vetture d’epoca e alla grande passione della Regina Margherita per le auto. La direttrice del Mauto\u00a0Lorenza Bravetta<\/strong>\u00a0ha\u00a0parlato della grande trasversalit\u00e0 dell’auto, della sua \u201cforza innovatrice\u00a0che lega ormai due secoli, raccontando storie di ingegno e di innovazione<\/em>\u201d, che legano il passato con il presente e\u00a0convivono nell’appuntamento di Stupinigi.<\/p>\n

Carlo Franza <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Negli spazi della Citroniera di Ponente della Palazzina di Caccia di Stupinigi, la mostra\u00a0\u201cSulle strade della Regina\u201d, una produzione FOM \u2013 Fondazione Ordine Mauriziano e MAUTO \u2013 Museo Nazionale dell\u2019Automobile, esposizione visitabile fino al 28 giugno 2026. La mostra racconta il passaggio dalla carrozza all\u2019automobile ai tempi di Margherita di Savoia mettendo in relazione eleganza formale, innovazione tecnica e trasformazioni della mobilita\u0300, mettendo a confronto per la prima volta automobili storiche provenienti dal MAUTO e carrozze ottocentesche della collezione Nicolotti Furno, offrendo un nuovo sguardo sul mondo dei trasporti tra XIX e XX secolo. Il percorso espositivo attraversa un secolo […]<\/p>\n  

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