{"id":2350,"date":"2026-01-25T19:38:43","date_gmt":"2026-01-25T18:38:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/pellegrino\/?p=2350"},"modified":"2026-01-25T19:38:43","modified_gmt":"2026-01-25T18:38:43","slug":"treni-superveloci-spagnoli-da-fiore-allocchiello-a-tragedia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/pellegrino\/2026\/01\/25\/treni-superveloci-spagnoli-da-fiore-allocchiello-a-tragedia\/","title":{"rendered":"Treni superveloci spagnoli, da fiore all’occhiello a tragedia"},"content":{"rendered":"
Da pi\u00f9 di due decenni l’alta velocit\u00e0 spagnola (AVE, Alta Velocidad Espa\u00f1ola) ha rappresentato un’eccellenza per gli spagnoli. Infatti, con quasi 4000 chilometri di binari, i loro super treni operano sulla rete ad alta velocit\u00e0 pi\u00f9 lunga d’Europa a velocit\u00e0 massime di 330 km\/h. La vastissima rete garantisce collegamenti rapidi tra le principali citt\u00e0 del Paese. La tratta di quai 600 km da Madrid a Barcellona \u00e8 coperta in meno di 3 ore, da treni moderni puliti e anche a prezzi convenienti
L’AVE, Alta Velocidad Espa\u00f1ola, acronimo che significa anche \u00ab uccello \u00bb in spagnolo, \u00e8 la rete di propriet\u00e0 della Renfe, la societ\u00e0 nazionale delle ferrovie, costruita anche grazie a un pingue contributo dei fondi della Ue.
Queta rete di treni veloci \u00e8 isolata dal resto della rete del paese sia per lo scartamento dei binari(scartamento normale, secondo lo standard europeo di 1435 mm, invece di quello iberico di 1668 mm) che per la tensione di alimentazione (corrente alternata 25 kV, 50 Hz).
I treni sono stati fabbricati da Alstom (Francia, RENFE serie 100, RENFE serie 101, RENFE serie 104, e RENFE Serie 490 Alaris), Siemens(Germania, RENFE serie 103 che sono i medesimi Velaro usati per gli ICE) e le serie 102 e 130 di Talgo, specialista spagnolo dei treni a cassa oscillante.\r\nL’efficienza di tale rete ha importato a investire l Francia e, anche, l’Italia in tale settore: Trenitalia ha creato Iryo, treni low-cost che hanno conquistato una buona fetta di questo proficuo mercato. E proprio un treno Iryo, pochi gironi fa, \u00e8 stato coinvolto nel terribile incidente avvenuto in Andalusia (oltre 60 vittime e un centinaio di feriti). \r\n\"\"<\/a>\r\nCo\u00ec si \u00e8 riaperta l’attenzione sulla sicurezza di questa rete che ta mostrando molte criticit\u00e0, Gi\u00e0 una decina di anni fa, nei Paesi Baschi, si era verificato quello he a oggi \u00e8 il peggiore incidente nella storia ferroviaria spagnola. Quello fu un errore del macchinista che non aveva ridotto la velocit\u00e0 su una tratta dove era obbligo rallentare, ma questa volta si \u00e8 trattato di una pesante negligenza nella manutenzione dei binari. Un a rete di 4 mila chilometri necessit\u00e0 di molta attenzione (e molti soldi) per renderla sicura. La proima fida di Madrid \u00e8 di garantire questa sicurezza per non ridurre in fumo anni di lavori per la realizzazione della rete che, a oggi, resta la pi\u00f9 moderna, efficiente ed estesa d’Europa.
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