{"id":19870,"date":"2016-07-21T16:49:14","date_gmt":"2016-07-21T14:49:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=19870"},"modified":"2016-07-21T20:07:21","modified_gmt":"2016-07-21T18:07:21","slug":"tour-la-sfida-di-fsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2016\/07\/21\/tour-la-sfida-di-fsa\/","title":{"rendered":"Tour, la sfida di Fsa"},"content":{"rendered":"

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Bryan Coccard<\/strong> della \u00a0Direct Energy<\/strong> e Cyrille Lemoin<\/strong> di Cofidis<\/strong> lo stanno usando in questi giorni al Tour. Ed \u00a0\u00e8 un test importante che lancia, ancora una volta e ancora di pi\u00f9, un’azienda italiana nell’elite mondiale. Una sfida affascinante che comincia dalle strade della Grande Boucle dove \u00e8 partita l’avventura di Fsa<\/strong> nella produzione di un gruppo elettronico completo di trasmissione wireless \u00a0per bici di alta gamma, un cambio \u00a0senza fili che comunica dal manubrio alla ruota solo con sensori che trasmetteranno i comandi. Non pi\u00f9 levette sotto i freni ma pulsanti che daranno l’impulso al deragliatore per una rivoluzione che permetter\u00e0 di togliere ancora di pi\u00f9 il peso dei cavi alle biciclette in particolare per quelle da cronometro. Una sfida che\u00a0Claudio Marra<\/strong>, titolare di Fsa Europa<\/strong>, azienda leader della componentistica da gara per le due ruote aveva in “canna” da tempo e che non poteva che partire dal Tour de France , vetrina d’eccezione per lo sport, la bici e tutto ci\u00f2 che ruota attorno alle due ruote a cominciare dalla ricerca e dall’evoluzione tecnica. Perch\u00e8 poi di questo si tratta. Cos\u00ec in un mondo ciclistico dove\u00a0l\u2019evoluzione della trasmissione sembra ormai aver preso una direzione ben precisa anche se i tradizionali gruppi meccanici sono ben lontani dall’essere dismessi, \u00a0la partita si gioca sempre pi\u00f9 sulla capacit\u00e0 delle aziende di innovare e restare al passo.\u00a0Da oggi\u00a0Fsa\u00a0entra a far parte di una ristrettissima cerchia di aziende che offrono gruppi completi di trasmissione per bici di alta gamma- spiega Marra<\/strong> appena rientrato dalla Francia dove ha tenuto a battesimo il nuovo gruppo- La sfida comincia in via sperimentale sulle strade della corsa pi\u00f9 importante dove abbiamo equipaggiato tre team. Prima\u00a0d\u2019ora esistevano solo 3 aziende al mondo con questo tipo di prodotto ed ora ci siamo anche noi…”. Studio, sviluppo e progettazione\u00a0grazie anche \u00a0alla collaborazione \u00a0dell’Universit\u00e0 di Trento e strategie economiche dai prezzi aggressivi \u00a0da sempre sono la cifra commerciale dell’azienda di Busnago, unica filiale europea della casa madre a americana\u00a0\u00a0con sede a Seattle. Una crescita tecnica costante anche grazie al feedback delle squadre e degli atleti che potrebbe fare la differenza in un mercato potenzialmente ancora tutto da esplorare. Cos\u00ec dopo ruote, pedivelle, \u00a0cambi, manubri per bici da strada, da triathlon, per mountainbike e per fuoriserie da freeride, Fsa lancia il suo primo gruppo elettronico completo di trasmissione wireless per bici di altissima gamma. \u00a0“Il passaggio al Tour era fondamentale nel processo di commercializzazione di questo prodotto ma non si tratta ancora del lancio ufficiale- spiega Marra<\/strong>– Il vero e proprio battesimo commerciale infatti \u00e8 previsto \u00a0a Eurobike, dove ci saranno piu\u2019 di 1200 aziende, che espongono prodotti per bici da tutto il mondo”<\/p>\n

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