Area C, la tassa d’ingresso nel centro storico di Milano, si prende una pausa per le feste e se ne riparler\u00e0 il 9 gennaio. Poi da febbraio via a una piccola rivoluzione, un’ulteriore stangata su ingressi e posteggi. Ma non \u00e8 questo il punto, non \u00e8 da area C che si riparte per ripensare alla mobilit\u00e0 di una citt\u00e0 che avrebbe bisogno di una svolta culturale . Nonostante il traffico ridotto di questi giorni infatti le polveri a Milano restano alte. \u00a0Auto, caldaie, condizioni climatiche che favoriscono il ristagno, la “sfiga” di abitare in una pianura dove lo smog \u00e8 sempre stato un problema. Insomma non \u00e8 che ci sia troppo da stare allegri. Servirebbe che tutti remassero dalla stessa parte e invece \u00e8 la solita guerra. Automobilisti contro ciclisti che non vanno sulle ciclabili, ciclisti contro pedoni che corrono sulle ciclabili, \u00a0ciclisti contro automobilisti che invadono le ciclabili, automobilisti contro pedoni che non attraversano sulle pedonali\u2026Si potrebbe continuare all\u2019infinito. Ma la mobilit\u00e0 non \u00e8 una guerra, non \u00e8 un tutti contro tutti con insulti, minacce, \u00a0risse e dispetti. La mobilit\u00e0 \u00e8 un piano organico che deve avere come obbiettivo quello di rendere le citt\u00e0 pi\u00f9 vivibili. Perch\u00e8 \u00e8 chiaro che le citt\u00e0, tutte le citt\u00e0 non sono MIlano, sono sempre meno vivibili, sempre pi\u00f9 intasate e sempre pi\u00f9 inquinate. \u00a0E lo dicono le centraline dell\u2019Arpa che sentenziano che i veleni sono un pericolo e purtroppo tocca respirarli. I blocchi non servono ad abbattere le polveri ma comunque a qualcosa servono. Sono un segnale che spiega che se le grandi citt\u00e0 vogliono cercare di sopravvivere e di vivere meglio hanno l\u2019obbligo di pensare a una mobilit\u00e0 diversa. Troppe auto, troppa gomma, troppo di tutto, non ci si sta pi\u00f9. C\u2019\u00e8 una mobilit\u00e0 pubblica che deve essere potenziata e diventare pi\u00f9 efficiente e c\u2019\u00e8 una mobilit\u00e0 privata a motore che deve fare un esame di coscienza. \u00c8 davvero cos\u00ec necessario accompagnare tutte le mattine i figli scuola in auto? \u00c8 davvero cos\u00ec indispensabile andare a far compere e posteggiare in seconda fila? Non si pu\u00f2 fare a meno di usare l\u2019auto la sera per andare a bere una birra sui Navigli? Ma deve essere ripensato anche il lavoro che, oggi come oggi, \u00e8 tutto un via vai di furgoni e furgoncini. \u00c8 davvero cos\u00ec indispensabile che le merci vengano consegnate pi\u00f9 o meno negli stessi orari in cui aprono scuole e uffici? Ed \u00e8 davvero necessario che ogni ditta, porti le proprie merci a destinazione? Non si potrebbero, ad esempio, consegnare magari di notte, magari utilizzando una centrale di smistamento fuori citt\u00e0 che utilizzi mezzi elettrici o magari usando le metropolitane? Ipotesi o forse utopie. Per\u00f2 mai si comincia mai si fa. Altrimenti tra 10 anni saremo qui a ancora a discutere di blocchi\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Area C, la tassa d’ingresso nel centro storico di Milano, si prende una pausa per le feste e se ne riparler\u00e0 il 9 gennaio. Poi da febbraio via a una piccola rivoluzione, un’ulteriore stangata su ingressi e posteggi. Ma non \u00e8 questo il punto, non \u00e8 da area C che si riparte per ripensare alla mobilit\u00e0 di una citt\u00e0 che avrebbe bisogno di una svolta culturale . Nonostante il traffico ridotto di questi giorni infatti le polveri a Milano restano alte. \u00a0Auto, caldaie, condizioni climatiche che favoriscono il ristagno, la “sfiga” di abitare in una pianura dove lo smog \u00e8 […]<\/p>\n