{"id":23398,"date":"2017-12-22T13:56:57","date_gmt":"2017-12-22T12:56:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=23398"},"modified":"2017-12-22T13:56:57","modified_gmt":"2017-12-22T12:56:57","slug":"ciclabilita-ce-la-legge-e-ora-pedalare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2017\/12\/22\/ciclabilita-ce-la-legge-e-ora-pedalare\/","title":{"rendered":"Ciclabilit\u00e0, c’\u00e8 la legge. E ora pedalare…"},"content":{"rendered":"

\"del\"<\/a>Sinceramente ci avrebbero scommesso in pochi visti i tempi e il clima da ultimi giorni di scuola di fine legislatura. E invece no. La legge quadro sulla ciclabilit\u00e0 \u00e8 fatta ed \u00e8 il primo passo verso una piccola rivoluzione soprattutto culturale nell’approccio alla mobilit\u00e0 delle grandi citt\u00e0 e non solo delle grandi citt\u00e0. \u00a0Al di l\u00e0 di norme, regole, stanziamenti e progetti che pur sempre restano fondamentali ci\u00f2 che cambia \u00e8 \u00a0l’approccio che pone da oggi, pi\u00f9 o meno sullo stesso piano, la mobilit\u00e0 dolce a quella stradale, autostradale e ferroviaria. Almeno, cos\u00ec sta scritto e cosi si spera sar\u00e0 negli anni a venire. Ieri comunque dopo la Camera anche \u00a0il Senato ha detto s\u00ec approvando definitivamente il testo di legge Decaro-Gandolfi<\/strong> che per la prima volta il Italia assegna allo Stato\u00a0e al Mit, il Ministero strutture e trasporti, il compito di sviluppare la mobilit\u00e0 in bicicletta. “La mobilit\u00e0 ciclistica \u00e8 una priorit\u00e0 per le citt\u00e0\u00a0ed ora\u00a0\u00e8 legge- annuncia \u00a0in una nota, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Graziano Delrio<\/strong>– la Cenerentola della mobilit\u00e0, la bicicletta, assume pari dignit\u00e0 in citt\u00e0, in periferia e nei percorsi turistici, rispetto agli altri mezzi e guida il cambiamento verso la mobilit\u00e0 dolce e alternativa. \u00c8 uno scatto culturale e nella pianificazione delle opere, per il quale il nostro Paese \u00e8 pronto e di cui dobbiamo ringraziare tutti i Parlamentari con i quali abbiamo collaborato, a partire dal relatore onorevole Paolo Gandolfi<\/strong> e al Sindaco e Presidente dell’Anci, Antonio Decaro<\/strong>“. \u00a0 \u00a0 “In questo modo continua, con soddisfazione, l’azione per aumentare la ciclabilit\u00e0 e la sicurezza dei ciclisti. – aggiunge il Ministro – E va in questa direzione il decreto firmato oggi da 14,8 mln alle Regioni per 70 percorsi e piste ciclabili in sicurezza. Per avere sempre pi\u00f9 ciclisti dobbiamo avere pi\u00f9 piste ciclabili e pi\u00f9 sicure” . Ma, giusto per non \u00a0alimentare facili illusioni va detto che questo \u00e8 solo l’inizio del cammino. Il punto di partenza di un lavoro in gran parte da fare che non si esaurisce con una legge ma che da una legge deve cominciare e che non sar\u00e0 semplice. Due dati, tanto per capire come siamo messi considerando che l’Italia, secondo i \u00a0dati Euromobility, \u00a0resta al primo posto per il maggior indice di\u00a0motorizzazione privata in Europa: 61 veicoli ogni 100 abitanti rispetto alla media europea di 46 veicoli ogni 100 abitanti .\u00a0<\/b>\u00a0Non solo. Secondo l\u2019Istituto superiore di formazione e ricerca per i trasporti (Isfort<\/strong>) l\u2019automobile \u00e8 utilizzata dall\u201983 per cento\u00a0degli italiani, nonostante il\u00a060%\u00a0degli spostamenti abituali non superi i cinque chilometri, il 40% i due chilometri e il 15% un chilometro e ogni automobile ( \u00a0generalmente con il solo conducente) circola soltanto\u00a0per due ore al giorno. \u00a0Insomma siamo quasi un terzo mondo ciclistico e serve realizzare strutture \u00a0ma soprattutto serve incidere su una cultura del movimento che dalle nostre parti continua ad essere “motoristica”. \u00a0Negli ultimi anni qualcosa in verit\u00e0 si \u00e8 mosso con una serie di protocolli \u00a0per stimolare i Piani Urbani della Mobilit\u00e0 Sostenibile che il governo ha chiuso\u00a0con le principali Regioni, con piani di ripristino di cammini o vecchie tratte ferroviarie e con progetti e realizzazione di ciclovie turistiche come quella dell’Acquedotto Pugliese, del Garda, della \u00a0Venezia-Torino. Progettazioni in gran parte \u00a0nate dal basso, dal protagonismo delle associazioni di ciclisti che dimostrano quanto la bici sia e possa sempre pi\u00f9 diventare patrimonio condiviso tra chi pedala e chi amministra.<\/span>\u201cQuindi oggi \u00e8 un grande risultato quello che \u00e8 il Parlamento ottiene \u2013 conclude\u00a0Delrio<\/strong> – perch\u00e9 porter\u00e0 notevoli benefici a tutta la nostra comunit\u00e0\u00a0 e parler\u00e0 di un Paese c si incammina su una strada differente\u201d. La legge c’\u00e8, la via \u00e8 segnata ma il traguardo ancora non si vede. Quindi bisogna continuare a pedalare…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sinceramente ci avrebbero scommesso in pochi visti i tempi e il clima da ultimi giorni di scuola di fine legislatura. E invece no. La legge quadro sulla ciclabilit\u00e0 \u00e8 fatta ed \u00e8 il primo passo verso una piccola rivoluzione soprattutto culturale nell’approccio alla mobilit\u00e0 delle grandi citt\u00e0 e non solo delle grandi citt\u00e0. \u00a0Al di l\u00e0 di norme, regole, stanziamenti e progetti che pur sempre restano fondamentali ci\u00f2 che cambia \u00e8 \u00a0l’approccio che pone da oggi, pi\u00f9 o meno sullo stesso piano, la mobilit\u00e0 dolce a quella stradale, autostradale e ferroviaria. Almeno, cos\u00ec sta scritto e cosi si spera sar\u00e0 […]<\/p>\n  

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