{"id":24674,"date":"2018-08-08T17:56:39","date_gmt":"2018-08-08T15:56:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=24674"},"modified":"2018-08-08T17:56:39","modified_gmt":"2018-08-08T15:56:39","slug":"citta-a-pedali-milano-nella-scia-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2018\/08\/08\/citta-a-pedali-milano-nella-scia-europea\/","title":{"rendered":"Citt\u00e0 a “pedali”, Milano nella scia europea"},"content":{"rendered":"

\"bic\"<\/a>Nelle prossime settimane, in occasione della settimana europea della mobilit\u00e0 sostenibile, si parler\u00e0 molto di come sono cambiate e stanno cambiando le citt\u00e0.\u00a0 Se ne parler\u00e0 anche a Milano che dal 15 al 30 settembre metter\u00e0 in cartellone un ricco programma di eventi, di incontri, di mostre, serate a tema e altri eventi sulla mobilit\u00e0 alternativa.<\/p>\n

Il sindaco Giuseppe Sala, pochi giorni fa a Palazzo Marino<\/strong> aveva tracciato in pochi punti quale sar\u00e0 la direzione: \u00abMilano \u00e8 una citt\u00e0 che \u00e8 cresciuta tantissimo in questi anni ma manca ancora qualcosa- aveva detto- Il tema della sostenibilit\u00e0 ambientale \u00e8 un tema importante e si devono fare poche cose ma precise: investire nel trasporto pubblico e nello sharing, stabilire alcuni divieti come la low emission zone che da noi partir\u00e0 a fine anno ma deve cambiare soprattutto la mentalit\u00e0 e la cultura del muoversi…\u00bb. L’obbiettivo del Comune si riassume in un paio di che in dieci anni puntano a far scendere il rapporto da 51 auto ogni 100 milanesi a 40.<\/p>\n

Molte citt\u00e0 Europee questa strada l’hanno gi\u00e0 imboccata<\/strong> con scelte che vedono il rapporto abitanti-automobili non come una guerra o come una sfida ma come parte centrale delle scelte urbanistiche. A Vienna, tanto per fare un esempio, \u00e8 stata realizzata un’area residenziale a 8 km dal centro dove le 600 famiglie che ci abitano al momento della firma del contratto si sono impegnate a non possedere un’auto propria. Stessa filosofia in molte altre citt\u00e0 come Rotterdam che ha fatto da apripista, come Friburgo dove da anni si sta sviluppando un insediamento di 2mila edifici car free con seimila abitanti o come Edimburgo dove nel quartiere di Slateford Green non ci sono posti auto. Qui le alternative sono i mezzi pubblici, le ferrovie leggere, le vie ciclabili e lo sharing. Ovviamente efficienti.<\/p>\n

Milano tra le citt\u00e0 italiane \u00e8 quella che attualmente sta provando pi\u00f9 di tutte a mettersi in scia.<\/strong> Secondo un report sulla sostenibilit\u00e0 ambientale delle citt\u00e0 redatto dal Wuppertal Institute per conto di Greenpeace diffuso lo scorso maggio, nel quale si mettevano a confronto 13 citt\u00e0 europee sono state comparate anche 4 citt\u00e0 italiane (Milano, Torino, Roma e Palermo) tenendo conto di 5 parametri: sicurezza stradale, qualit\u00e0 dell’aria, gestione della mobilit\u00e0, trasporti pubblici, mobilit\u00e0 attiva. Secondo lo studio, la citt\u00e0 dove la mobilit\u00e0 \u00e8 pi\u00f9 sostenibile \u00e8 Milano, che in termini di punteggio stacca nettamente le altre tre. \u00abMilano \u00e8 una citt\u00e0 che, lungi ancora dalla perfezione sta trasformando profondamente la propria urbanistica e la propria logistica per migliorare la qualit\u00e0 della vita dei suoi cittadini e la mobilit\u00e0 -spiega il rapporto di Greenpeace- Altre citt\u00e0, come Roma e Palermo, partono da condizioni nettamente arretrate e hanno bisogno di migliore progettazione, maggiore coraggio da parte dei loro amministratori, nonch\u00e9 capacit\u00e0 di investire al meglio i fondi di cui dispongono, spesso insufficienti\u00bb.<\/p>\n

Secondo il report di Greenpeace uno dei punti dolenti delle citt\u00e0 italiane \u00e8 quello della sicurezza<\/strong> che \u00e8 molto lontano dagli standard di altri centri urbani del Continente. Torino \u00e8 risultata essere la citt\u00e0 con le strade pi\u00f9 insicure, ovvero con il pi\u00f9 alto numero di morti tra pedoni e ciclisti in rapporto alla popolazione ma anche Milano, Roma e Palermo non stanno messe meglio. La disponibilit\u00e0 di servizi di bike e car sharing \u00e8 buona a Milano, modesta a Roma e la a qualit\u00e0 del trasporto pubblico \u00e8 forse l’indicatore sul quale si registrano le distanze maggiori tra i quattro sistemi urbani: da Milano, che ha un trasporto pubblico di livello \u00abeuropeo\u00bb, a Torino, dove il servizio \u00e8 gi\u00e0 meno efficiente e utilizzato; fino ai disservizi di Atac a Roma e al bassissimo livello di utilizzo dei mezzi pubblici da parte dei palermitani. Questi ultimi utilizzano un mezzo privato per il 75% degli spostamenti in citt\u00e0; i milanesi vi ricorrono invece solo nel 43% dei casi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nelle prossime settimane, in occasione della settimana europea della mobilit\u00e0 sostenibile, si parler\u00e0 molto di come sono cambiate e stanno cambiando le citt\u00e0.\u00a0 Se ne parler\u00e0 anche a Milano che dal 15 al 30 settembre metter\u00e0 in cartellone un ricco programma di eventi, di incontri, di mostre, serate a tema e altri eventi sulla mobilit\u00e0 alternativa. Il sindaco Giuseppe Sala, pochi giorni fa a Palazzo Marino aveva tracciato in pochi punti quale sar\u00e0 la direzione: \u00abMilano \u00e8 una citt\u00e0 che \u00e8 cresciuta tantissimo in questi anni ma manca ancora qualcosa- aveva detto- Il tema della sostenibilit\u00e0 ambientale \u00e8 un tema […]<\/p>\n  

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