{"id":24891,"date":"2018-09-18T20:37:30","date_gmt":"2018-09-18T18:37:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=24891"},"modified":"2018-09-18T20:37:30","modified_gmt":"2018-09-18T18:37:30","slug":"labs-sulla-bici-il-sogno-diventa-business","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2018\/09\/18\/labs-sulla-bici-il-sogno-diventa-business\/","title":{"rendered":"L’abs sulla bici: il sogno diventa business"},"content":{"rendered":"

\u00a0\"abs\"<\/a>A volte bisogna frenare.<\/strong> Ma non per fermarsi. Per realizzare un sogno, per passare da un’idea a un prodotto, per trasformare una start up in un’azienda vera. Per non cedere alle lusinghe delle multinazionali che ti fanno ponti d’oro perch\u00e9 per un ingegnere c’\u00e8 sempre posto ma per un ingegnere bravo ce ne sono tanti di pi\u00f9. Per realizzare il progetto che hai in mente, un sistema di antibloccaggio delle ruote sulle biciclette a pedalata assistita che fa ci\u00f2 che fa ormai da lustri l’Abs su auto e moto: evita di \u00abinchiodare\u00bb, di ribaltarsi, di farsi del male.<\/p>\n

Fabio Todeschini, fondatore di Blubrake,<\/strong> la start-up nata all’interno di quel contenitore milanese di nuove imprese che \u00e8 E-Novia, ha sviluppato il primo sistema di controllo elettronico che aumenta sicurezza dei ciclisti durante la frenata. Un piccolo box integrato nel telaio, algoritmi predittivi, fili, sensori, un comando al manubrio e grazie all’intelligenza artificiale il sistema antibloccaggio per bici elettriche permette di fermarsi anche a 40 all’ora senza troppi patemi d’animo. Serve. Serve perch\u00e9 il mercato dell’e-bike vola, perch\u00e9 in sella alle bici a pedalata assistita sale anche chi non c’\u00e8 mai andato e perch\u00e9 grazie all’\u00abaiutino\u00bb elettrico bastano tre o quattro pedalate per andare davvero veloce. E allora bisogna fermarsi. Frenare, appunto.<\/p>\n

Da buon giocatore di basket,<\/strong> Todeschini prende al volo l’assist del suo professore del Politecnico dopo il dottorato in ingegneria dell’automazione e mette mente e mano al progetto. Ma a canestro ci va da solo. Una \u00abbomba\u00bb da tre: \u00abSi \u00e8 cos\u00ec- spiega perch\u00e8- i professori spesso ti danno un input scientifico ma sono sognatori che vivono nel mondo accademico. Il prodotto e il mercato sono tutta un’altra cosa…\u00bb. E generalmente e un mondo difficile… Porte quasi sempre socchiuse, spesso chiuse. Rapporti con fornitori che non ti considerano perch\u00e9 all’inizio non hai volumi, non hai nome, hai solo un progetto. Come tanti. Vai a capire qual \u00e8 quello buono.<\/p>\n

E poi c’\u00e8 il problema di tutti i problemi, \u00abfundraising\u00bb<\/strong> si dice oggi in inglese ma \u00e8 la storia di sempre: cio\u00e8 servono i finanziamenti, i dan\u00e8 come si dice a Milano… \u00abNon \u00e8 facile – spiega il Ceo di Blubrake- perch\u00e9 quando uno esce dall’universit\u00e0 non ha la pi\u00f9 pallida idea di queste cose, non ha esperienza e quasi sempre commette degli errori come quello che abbiamo fatto anche noi partendo con due prodotti. Il segreto? Andare subito sul mercato. Proporre il prodotto, capire cosa funziona e cosa non va raccogliendo i feedback dei clienti e modificare. Cosa che un’azienda consolidata non pu\u00f2 fare se non con tempi pi\u00f9 lunghi. A una start up per correggere il tiro bastano tre mesi, per loro servono cinque anni…\u00bb.<\/p>\n

L’importante quindi \u00e8 partire<\/strong> e se l’idea funziona, il resto viene (quasi) da s\u00e8. Come i riconoscimenti che non sono solo gloria. Come la vittoria di un premio speciale nella trasmissione \u00abB Heroes\u00bb che per Blu-Brake \u00e8 il primo passo verso un finanziamento di oltre 2.3 milioni di euro dal programma europeo Horizon 2020. O come la vittoria della finale italiana di Otec \u00abOverseas Talent Entrepreneur Competition\u00bb, la principale competizione cinese che connette startup e l’innovazione italiana con i mercati d’Oriente. \u00abOra siamo nella fase di industrializzazione del prodotto- spiega Todeschini. Cinquemila pezzi da consegnare entro il prossimo anno ad un gruppo svizzero. Alcune componenti verranno prodotte in Italia altre all’estero ma l’assemblaggio sar\u00e0 tutto fatto qui\u00bb. Va cos\u00ec da noi. Non solo poeti e navigatori. Ma anche menti veloci capaci di fare impresa restando qui. Che poi basta colpo di freno per volare via…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0A volte bisogna frenare. Ma non per fermarsi. Per realizzare un sogno, per passare da un’idea a un prodotto, per trasformare una start up in un’azienda vera. Per non cedere alle lusinghe delle multinazionali che ti fanno ponti d’oro perch\u00e9 per un ingegnere c’\u00e8 sempre posto ma per un ingegnere bravo ce ne sono tanti di pi\u00f9. Per realizzare il progetto che hai in mente, un sistema di antibloccaggio delle ruote sulle biciclette a pedalata assistita che fa ci\u00f2 che fa ormai da lustri l’Abs su auto e moto: evita di \u00abinchiodare\u00bb, di ribaltarsi, di farsi del male. Fabio Todeschini, […]<\/p>\n  

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