{"id":25500,"date":"2019-01-19T20:11:45","date_gmt":"2019-01-19T19:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=25500"},"modified":"2019-01-19T20:11:45","modified_gmt":"2019-01-19T19:11:45","slug":"brooks-la-rivoluzione-delle-scarpe-si-fa-in-tram-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2019\/01\/19\/brooks-la-rivoluzione-delle-scarpe-si-fa-in-tram-2\/","title":{"rendered":"Brooks, la rivoluzione delle scarpe si fa in tram"},"content":{"rendered":"

\"bro1\"<\/a>La rivoluzione del running si fa in tram.\u00a0 Su una antica Carrelli dell\u2019Atm che sferraglia tra le vie di Milano\u00a0 e che per una sera diventa\u00a0 il posto perfetto per spiegare come ormai la corsa, e tutti ci\u00f2 che le gravita attorno, sia diventata per le aziende di questo settore una sfida tecnologica che si gioca al rilancio. A cominciare dalle scarpe che ormai corrono su \u201cbinari\u201d che permettono a piede caviglie e ginocchia di restare in asse e , cosa pi\u00f9 importante, ai podisti tutti di tenere lontani infiammazioni e infortuni. Forse anche per questo\u00a0Brooks<\/strong>\u00a0sceglie un tram\u00a0 per annunciare la sua rivoluzione, per lanciare ( e rilanciare)\u00a0 il mito delle\u00a0\u00a0Adrenaline\u00a0<\/strong>che nella loro 19ma versione\u00a0Gts<\/strong>\u00a0 tengono a battesimo la nuova tecnologia\u00a0Guiderails<\/strong>\u00a0che sposta l\u2019attenzione un po\u2019 pi\u00f9 su, dai piedi alle ginocchia e che \u00e8 il primo passo per arrivare\u00a0 tra qualche anno ad una scarpa su misura per ogni runner.\u00a0 \u201cE\u2019 \u00e8\u00a0<\/strong>risultato della pi\u00f9 grande ricerca scientifica sulla biomeccanica mai applicata alla corsa- spiegano i tecnici di\u00a0Brooks<\/strong>– E\u2019 la continuazione della nostra filosfia\u00a0\u00a0Run Signature\u00a0\u00a0<\/em>e cio\u00e8\u00a0che non esiste un modo giusto di correre ma soltanto\u00a0un modo il proprio, unico e individuale. Noi non vogliamo correggere la corsa di nessuno ma solo tenerla nell\u2019equilibrio migliore possibile\u201d. Da qui si parte per arrivare nei prossimi anni a non avere pi\u00f9 una distinzione tra scarpe per pronatori e scarpe neutre. Da piazza Cairoli al Parco Sempione per spiegare e per cercare di rendersi conto (correndo) di come\u00a0 questo nuovo supporto inserito intorno alla scarpa tra tomaia e intersuola sia in grado, come un \u201cguard rail\u201d , di contenere il piede quando serve. Ad esempio quando, dopo tanti chilometri, arriva la stanchezza e lo stile di corsa non \u00e8 pi\u00f9 quello corretto, quando appunto l\u2019equilibrio e l\u2019asse tra piede e ginocchio tendono a perdersi.\u00a0 Tecnicamente il discorso \u00e8 complesso ed \u00e8 lo sviluppo costante della tecnologia\u00a0Varus Wedge<\/em>, che anni fa aveva introdotto una parte pi\u00f9 rigida all\u2019interno della suola. Ora si fa un bel passo avanti: \u201cFrutto di anni di ricerca di prove e sperimentazioni- spiegano i responsabili\u00a0Brooks<\/strong>–\u00a0GuideRails offre un supporto incentrato sulla stabilit\u00e0 di tutto il corpo a partire dalle ginocchia. Il suo obiettivo \u00e8 quello di \u201csupportare\u201d solo quando serve. Cos\u00ec mentre i runner\u00a0 pronatori possono far affidamento su GuideRails costantemente, i runner \u201cneutral\u201d ne beneficiano solo quando la falcata esce dall\u2019asse del movimento naturale. Insomma, un po\u2019 come accade con\u00a0 le sponde nel bowling,\u00a0 interviene efficacemente per ridurre un\u2019eccessiva rotazione di calcagno e tibia e mantiene il movimento naturale del ginocchio all\u2019interno di un range di sicurezza, cos\u00ec da permettere di correre sempre protetto\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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