{"id":26424,"date":"2019-07-14T16:12:22","date_gmt":"2019-07-14T14:12:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=26424"},"modified":"2019-07-14T16:12:22","modified_gmt":"2019-07-14T14:12:22","slug":"si-torna-a-pedalare-sulle-fuchs-sembra-ieri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2019\/07\/14\/si-torna-a-pedalare-sulle-fuchs-sembra-ieri\/","title":{"rendered":"Si torna a pedalare sulle Fuchs: sembra ieri…"},"content":{"rendered":"

\"fuchs\"<\/a>C’era una volta la Nivea-Fuchs<\/strong> di Fiorenzo Magni.<\/strong> E sembra ieri. Bici e sponsor, la prima volta in assoluto, nel 1954 con l’accordo tra il campione toscano e i fratelli Zimmermann proprietari della crema conservata nella rotonda scatolina blu.\u00a0 Vedeva lontano il Leone delle Fiandre, come sempre d’altronde, come quando ha voluto e creato il Museo del Ghisallo, tempio di un ciclismo che \u00e8 storia e cultura.\u00a0 E proprio durante la presentazione della squadra al bar Zucca di Milano, Magni incontra un’altra coppia di fratelli, i Tappella,<\/strong> costruttori di biciclette, le Fuchs<\/strong> in particolare, con i quali si accorda per una fornitura per il Giro d’Italia. Cos\u00ec si parte con Faliero Masi<\/strong> capomeccanico ed Ernesto Colnago<\/strong> come vice. Una vita fa. Che ora ritorna. Tornano le Fuchs, identiche a quelle d’allora, pi\u00f9 moderne nei materiali e nella meccanica ma fedeli in tutti i dettagli: \u00abRepliche perfette che abbiamo realizzato partendo da una foto di allora…\u00bb, spiega Andrea Crippa<\/strong>, 50 enne milanese, ispettore di impianti petrolchimici con la passione del ciclismo.\u00a0 Pignoni e pedivelle di una volta, imprese eroiche oggi tornate prepotentemente di moda: \u00abL’idea di far rivivere il marchio Fuchs sparito in una nebulosa alla fine degli Anni ’60 mi \u00e8 venuta a Gaiole in Chianti un anno fa proprio durante l’Eroica – racconta Crippa -. E allora mi sono messo a studiare, a ricostruire una storia che dopo Magni aveva visto pedalare sulle Fuchs anche Nencini e Bitossi…\u00bb. Dagli archivi ai telai la strada porta a Muggi\u00f2, sempre alle porte di Milano, dove a tagliar tubi e a saldare c’\u00e8 la mano ferma di Aldo Renesto<\/strong>, telaista che ben conosce la storia delle Fuchs perch\u00e8, lui pure, negli Anni ’50 su quelle bici ha pedalato e corso. \u00abE cos\u00ec abbiamo cominciato a tagliar tubi e a saldare – spiega ancora Crippa -. Tubi pi\u00f9 leggeri di allora, in acciaio calibrato, verniciati a liquido con le stesse cromature, con una meccanica moderna ma in stile vintage e gruppi Campagnolo veloce\u00bb.\u00a0 Un paio di mesi per costruirne una, per prendere misure, assemblare e consegnare. Un paio di mesi per riportare indietro il tempo, per tornare a Milano, al Giambellino dove nel 1914 c’era una ditta che costruiva bici e motociclette con lo stesso marchio scritto in stampatello per i mezzi a motore e in corsivo per quelli a pedali. \u00abNasce tutto dalla passione per il ciclismo di una volta – dice Crippa -. Per la sfida eroica che queste bici ricordano. E cosi dopo sono arrivati anche gli accessori e le divise di quella squadra che Magni port\u00f2 al Giro. Tutto esattamente come allora\u00bb. Che poi sembra ieri…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C’era una volta la Nivea-Fuchs di Fiorenzo Magni. E sembra ieri. Bici e sponsor, la prima volta in assoluto, nel 1954 con l’accordo tra il campione toscano e i fratelli Zimmermann proprietari della crema conservata nella rotonda scatolina blu.\u00a0 Vedeva lontano il Leone delle Fiandre, come sempre d’altronde, come quando ha voluto e creato il Museo del Ghisallo, tempio di un ciclismo che \u00e8 storia e cultura.\u00a0 E proprio durante la presentazione della squadra al bar Zucca di Milano, Magni incontra un’altra coppia di fratelli, i Tappella, costruttori di biciclette, le Fuchs in particolare, con i quali si accorda per […]<\/p>\n  

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