{"id":26444,"date":"2019-07-18T17:00:07","date_gmt":"2019-07-18T15:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=26444"},"modified":"2019-07-18T17:00:07","modified_gmt":"2019-07-18T15:00:07","slug":"debutta-a-montalcino-la-nuova-v3rs-di-colnago","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2019\/07\/18\/debutta-a-montalcino-la-nuova-v3rs-di-colnago\/","title":{"rendered":"Debutta a Montalcino la nuova V3Rs di Colnago"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/files\/2019\/07\/v3.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-26446\" src=\"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/files\/2019\/07\/v3-150x150.png\" alt=\"v3\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/files\/2019\/07\/v32.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-26447\" src=\"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/files\/2019\/07\/v32-150x150.png\" alt=\"v32\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/files\/2019\/07\/V3Rs-679x900.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-26448\" src=\"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/files\/2019\/07\/V3Rs-679x900-150x150.jpg\" alt=\"V3Rs-679x900\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parte dalla Toscana, dalla Tenuta Piccolomini d&#8217;Aragona di Montalcino la nuova sfida di Colnago. Terra di grandi vini e dei grandi paesaggi, terra di campioni e di strade bianche, terra dove il ciclismo \u00e8 sempre d&#8217;autore. Cos\u00ec pochi giorni fa proprio qui <strong>Ernesto ed Alex Colnago<\/strong> hanno tenuto a battesimo la loro ultima &#8220;creatura&#8221; la V3Rs\u00a0 nuova monoscocca della Casa dell&#8217;Asso di Fiori. &#8220;Quando abbiamo iniziato a lavorare a questo progetto lo abbiamo fatto forti delle esperienze maturare con V1-r e V2-r, grazie ai quali abbiamo potuto sviluppare e migliorare i concetti di leggerezza e aerodinamica dei nostri telai stradali- spiegano i progettisti di Colnago-\u00a0 Per queste ragioni, oggi V3 rappresenta il meglio della nostra tecnologia applicata ad un monoscocca. V3Rs \u00e8 veloce ovunque: sulle lunghe salite, nelle pianure ventose, nei grandi Giri a tappe e nelle Granfondo pi\u00f9 impegnative..&#8221;.<\/p>\n<p><strong>Il design.\u00a0<\/strong>Pur conservando alcuni dettagli dai due telai che lo hanno preceduto, V1-r e V2-r, il design di V3Rs \u00e8 profondamente cambiato e si allinea ad alcuni standard che si sono consolidati in questi ultimi anni, non ultimo la possibilit\u00e0 di montare coperture maggiorate fino a 28 millimetri. La sua linea \u00e8 pulita ed essenziale\u00a0 e la V3Rs \u00e8 disponibile in otto taglie e in due versioni, con freni tradizionali a montaggio diretto e a disco.<\/p>\n<p><strong>La fibra di carbonio.\u00a0<\/strong>Per raggiungere un nuovo limite di leggerezza, 790 grammi per la taglia 50s in versione disc grezza (con le parti metalliche collocate e incollate) \u00e8 stato utilizzato un nuovo tipo di fibra di carbonio che ha consentito di incrementare sensibilmente la rigidit\u00e0 alle flessioni laterali. Il nuovo V3Rs, infatti, se comparato a V2-r ha una rigidit\u00e0 superiore del 12% nel comparto posteriore e del 6% in quello anteriore, la zona del tubo di sterzo. \u00c8 migliorata sensibilmente la capacit\u00e0 di assorbire gli urti verticali.<\/p>\n<p><strong>La forcella.\u00a0<\/strong>Completamente nuova e ridisegnata, la forcella di V3Rs \u00e8 molto pi\u00f9 leggera se comparata a quella di V2-r. Il suo peso grezzo (non tagliata) corrisponde a 390 grammi. Questo significa che per una taglia 50s, cio\u00e8 una taglia media. la forcella tagliata arriva a pesare appena 340 grammi. La nuova forma con foderi concavi nella parte superiore ottimizza il passaggio ruota consentendo l\u2019uso di coperture larghe\u00a0fino a 28 mm.<\/p>\n<p><strong>Cockpit area.\u00a0<\/strong>Mentre la versione con freni tradizionali si basa sull\u2019utilizzo di freni dual pivot a montaggio diretto e passaggio cavi esterno, la versione disc pu\u00f2 contare sull\u2019esclusivo sistema TFS della forcella. Il passaggio cavi avviene interamente e internamente all\u2019attacco Colnago Sr9 e successivamente attraverso lo stelo della forcella.<\/p>\n<p><strong>La geometria. <\/strong>La geometria \u00e8 stata completamente riprogettata per consentire un migoiore guidabilit\u00e0. Il tubo di sterzo \u00e8 pi\u00f9 corto, la forcella pi\u00f9 lunga e un maggiore equilibrio nelle dimensioni tra le varie taglie. \u00c8 stata modificata anche l\u2019altezza del movimento centrale da terra, \u00e8 pi\u00f9 basso, per migliorare la guidabilit\u00e0 della bicicletta con le gomme maggiorate (28c).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Parte dalla Toscana, dalla Tenuta Piccolomini d&#8217;Aragona di Montalcino la nuova sfida di Colnago. Terra di grandi vini e dei grandi paesaggi, terra di campioni e di strade bianche, terra dove il ciclismo \u00e8 sempre d&#8217;autore. 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