{"id":29686,"date":"2021-04-02T08:32:43","date_gmt":"2021-04-02T06:32:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=29686"},"modified":"2021-04-02T08:36:17","modified_gmt":"2021-04-02T06:36:17","slug":"vietato-rischiare-ma-che-ciclismo-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2021\/04\/02\/vietato-rischiare-ma-che-ciclismo-e\/","title":{"rendered":"Vietato rischiare: ma che ciclismo \u00e8?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Da ieri per i ciclisti \u00e8 vietato sedersi sul tubo del telaio e utilizzare gli avambracci sul manubrio, tranne che nelle gare a cronometro. Una decisione dell\u2019UCI, l\u2019Unione ciclistica internazionale, adottata per ragioni di sicurezza. Se un corridore\u00a0 si mette in una\u00a0 di queste due posizioni nelle gare del World Tour, ai Mondiali o ai Giochi sar\u00e0 passibile di una multa di 1.000 franchi svizzeri, una perdita di 25 punti nella classifica UCI o addirittura l\u2019esclusione dalla competizione o squalifica. Strana voglia questa di vietare posizioni che fanno parte dell\u2019abilit\u00e0 di andare in bici. Che possono far vincere o perdere una gara, perch\u00e8 poi \u00e8 quello il fine delle corse professionistiche. Magari uno si allena anni per migliorare la sua posizione in sella, per migliorare il suo cx, per trovare un assetto che gli permetta di andare pi\u00f9 veloce e con un regolamento si azzera tutto. Fine.\u00a0 Che poi \u00e8 come vietare di tagliare le rotonde, di fare un tornante in discesa scegliendo la traiettoria pi\u00f9 rischiosa, di prendere un cordolo in pi\u00f9, di punire chi passa tra due bici al pelo in una volata magari chiudendo gli occhi e stringendo forte il manubrio tra le mani. Bisogna saperlo fare. Nel ciclismo non contano solo le gambe. A volte ( spesso) vince chi sa andare meglio in bici, chi sa osare un po\u2019 di pi\u00f9, chi sa meglio degli altri gestire il rischio. A certi livelli il pericolo \u00e8 un calcolo. \u00a0Dallo sci, alla Formula Uno, al motociclismo i pi\u00f9 forti,\u00a0 i campioni, sono quelli che sanno pi\u00f9 degli altri avvicinarsi al limite. E non c\u2019\u00e8 norma che tenga. L\u2019Uci si occupi di regolamentare la sicurezza delle gare: i transennamenti degli arrivi, i controlli sui percorsi, le staffette. Si occupi di limitare il numero delle moto al seguito che non \u00e8 pi\u00f9 gestibile e delle auto che durante le tappe accompagnano i gara vip e personalit\u00e0 con troppa disinvoltura. Si occupi di regolamentare la tecnologia ormai debordante che accompagna i corridori e le loro bici, che spesso sconfina nel doping tecnologico, che rischia di\u00a0 condizionare le corse con un eccesso di comunicazione e che di certo le ha cambiate.\u00a0 Le posizioni in bici le lasci decidere ai corridori perch\u00e8 fanno parte del gioco. C\u2019\u00e8 chi \u00e8 pi\u00f9 bravo e chi meno, chi ha pi\u00f9 tecnica, pi\u00f9 coraggio, chi ha pi\u00f9 talento. Vince chi \u00e8 pi\u00f9 bravo, altrimenti che ciclismo \u00e8?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da ieri per i ciclisti \u00e8 vietato sedersi sul tubo del telaio e utilizzare gli avambracci sul manubrio, tranne che nelle gare a cronometro. Una decisione dell\u2019UCI, l\u2019Unione ciclistica internazionale, adottata per ragioni di sicurezza. Se un corridore\u00a0 si mette in una\u00a0 di queste due posizioni nelle gare del World Tour, ai Mondiali o ai Giochi sar\u00e0 passibile di una multa di 1.000 franchi svizzeri, una perdita di 25 punti nella classifica UCI o addirittura l\u2019esclusione dalla competizione o squalifica. Strana voglia questa di vietare posizioni che fanno parte dell\u2019abilit\u00e0 di andare in bici. Che possono far vincere o perdere […]<\/p>\n  

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