{"id":31187,"date":"2021-12-07T18:53:38","date_gmt":"2021-12-07T17:53:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=31187"},"modified":"2021-12-07T18:53:38","modified_gmt":"2021-12-07T17:53:38","slug":"piu-mezzi-sconti-e-sicurezza-ecco-la-mobilita-a-milano-roma-e-napoli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2021\/12\/07\/piu-mezzi-sconti-e-sicurezza-ecco-la-mobilita-a-milano-roma-e-napoli\/","title":{"rendered":"Pi\u00f9 mezzi, sconti e sicurezza: ecco la mobilit\u00e0 a Milano, Roma e Napoli"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Potenziare il trasporto pubblico, investire nella mobilit\u00e0 integrata treno –bicicletta-<\/span> auto- metropolitana- piedi, promuovere sconti e tariffe agevolate per incentivare l\u2019uso dei mezzi pubblici e aumentare la sicurezza stradale per ciclisti e pedoni. Sono queste le quattro priorit\u00e0 per chi vive a\u00a0 Milano, Roma e Napoli per aumentare il grado di benessere\u00a0 e migliorare la mobilit\u00e0 di hinterland e citt\u00e0. Lo dice il rapporto “La mobilit\u00e0 urbana vista dai cittadini”\u00a0 di Banca Ifis realizzato su un campione di abitanti delle tre citt\u00e0 italiane selezionate che pone poi come esempi da seguire Parigi, Bruxelles e Copenaghen. A Parigi sono in fase di costruzione 650 chilometri di piste ciclabili che si aggiungeranno agli attuali mille chilometri ed \u00e8 al vaglio una proposta per rendere ogni strada della citt\u00e0 ciclabile. La capitale francese dispone di uno dei pi\u00f9 evoluti sistemi di bike sharing e gli studenti minorenni possono usare i mezzi pubblici gratuitamente.<\/p>\n

Da noi ancora oggi ben il 39% degli spostamenti in citt\u00e0 avviene in auto o scooter:<\/strong> a Napoli e hinterland si arriva al 45%. I mezzi pubblici sono la seconda forma di trasporto pi\u00f9 utilizzato, pari a circa il 23% degli spostamenti (29% a Milano). In ottica green qualcosa si muove anche sul fronte della mobilit\u00e0 dolce: lo studio di Banca Ifis fotografa l\u2019avanzata dell\u2019uso della bici, grazie anche al bonus mobilit\u00e0 2020. Il 18% dei cittadini va su due ruote e il 50% ne ha incrementato l\u2019uso rispetto a due anni fa: il 37% per fare attivit\u00e0 fisica, il 27% per ragioni di distanziamento sociale, il 26% per ridurre l\u2019impatto ambientale, il 22% grazie allo sviluppo delle piste ciclabili. Per il 91% degli utilizzatori, la bici ha ridotto l\u2019uso di un altro mezzo, nel 54% dei casi si tratta dell\u2019auto.<\/p>\n

A Milano ci si muove prevalentemente in auto e scooter\u00a0 <\/strong>(35% con un picco del 46% nell\u2019hinterland); al secondo posto ci sono i mezzi pubblici (29%), solo il 13% degli spostamenti \u00e8 a piedi. Il campione intervistato sceglie la \u00a0bicicletta<\/span> come mezzo per muoversi nel 10% dei casi, auto e scooter elettrici o ibridi sono usati nell\u20198%, mentre i monopattini elettrici solo nell\u20191%.\u00a0 Per migliorare la mobilit\u00e0 cittadini i milanesi vorrebbero pi\u00f9 incentivi per i mezzi pubblici,<\/strong> come sconti o tariffe agevolate. Il capoluogo lombardo \u00e8 la prima citt\u00e0 in Italia per disponibilit\u00e0 di servizi in sharing e per l\u2019estensione della ZTL. Nel Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile spiccano 186 km di nuove piste ciclabili\u00a0 e sono in fase di progettazione\/realizzazione 30 progetti per la moderazione della velocit\u00e0 e la sicurezza stradale.<\/p>\n

A Roma vince l’auto.<\/strong> Roma totalizza, rispetto a Milano e Napoli, una delle percentuali pi\u00f9 alte (14% degli spostamenti) relative all\u2019uso di auto e scooter elettrici o ibridi ma anche di monopattini elettrici (3%). Tuttavia, in citt\u00e0 i romani scelgono ancora mezzi a combustibile fossile (36% degli spostamenti) contro un 26% di trasporti pubblici.\u00a0La misura pi\u00f9 importante per migliorare la mobilit\u00e0 a Roma \u00e8, secondo gli intervistati, il potenziamento del trasporto pubblico, a seguire gli incentivi all\u2019uso dei mezzi pubblici, l\u2019incremento di sistemi di mobilit\u00e0 integrata e pi\u00f9 sicurezza stradale. In ambito di mobilit\u00e0 sostenibile la capitale prevede la realizzazione di nuovi percorsi ciclabili per 293 km. Roma ha approvato l\u2019accesso agevolato delle bici<\/span> sui mezzi pubblici, incentivi ai servizi di sharing mobility e definito il Piano Capitolino della Mobilit\u00e0 Elettrica per l\u2019installazione di una rete di colonnine di ricarica.<\/p>\n

A Napoli si va tanto a piedi.<\/strong> I napoletani camminano molto di pi\u00f9 di milanesi e romani. La passeggiata conquista infatti il 20% tra le preferenze di spostamento, subito dopo l’auto e lo scooter che \u00e8 utilizzato per il 45% degli spostamenti con punte del 54% nell\u2019hinterland. Seguono i mezzi pubblici (16%), le auto e gli scooter elettrici e ibridi (9%), il treno (5%, il dato pi\u00f9 elevato tra le tre citt\u00e0) e i monopattini elettrici (2%). La bici<\/span> \u00e8 usata come mezzo prevalente solo nel 2% degli spostamenti. Il potenziamento del traporto pubblico e gli incentivi a utilizzarlo sono le aree di intervento prioritarie per migliorare la mobilit\u00e0. Napoli si distingue per il focus sulla mobilit\u00e0 lenta con una serie di iniziative a favore della bicicletta, come la realizzazione di piste di emergenza che connetteranno stazioni ferroviarie, fermate metro e punti di accesso della citt\u00e0, e accordi con le autorimesse cittadine per il parcheggio custodito delle biciclette a un prezzo contenuto. Il PUMS prevede la realizzazione di 163 km di piste ciclabili<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Potenziare il trasporto pubblico, investire nella mobilit\u00e0 integrata treno –bicicletta- auto- metropolitana- piedi, promuovere sconti e tariffe agevolate per incentivare l\u2019uso dei mezzi pubblici e aumentare la sicurezza stradale per ciclisti e pedoni. Sono queste le quattro priorit\u00e0 per chi vive a\u00a0 Milano, Roma e Napoli per aumentare il grado di benessere\u00a0 e migliorare la mobilit\u00e0 di hinterland e citt\u00e0. Lo dice il rapporto “La mobilit\u00e0 urbana vista dai cittadini”\u00a0 di Banca Ifis realizzato su un campione di abitanti delle tre citt\u00e0 italiane selezionate che pone poi come esempi da seguire Parigi, Bruxelles e Copenaghen. A Parigi sono in fase […]<\/p>\n  

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