{"id":31905,"date":"2022-04-14T18:00:26","date_gmt":"2022-04-14T16:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=31905"},"modified":"2022-04-14T18:00:26","modified_gmt":"2022-04-14T16:00:26","slug":"a-milano-sulle-ciclabili-si-rischia-la-pelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2022\/04\/14\/a-milano-sulle-ciclabili-si-rischia-la-pelle\/","title":{"rendered":"A Milano sulle ciclabili si rischia la pelle"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>“Le ciclabili sono state pensate male e disegnate peggio. Obbligano chi pedala a gimkane assurde tra pedoni, mamme, gente che porta a spasso il cane, che corre, auto posteggiate di traverso, furgoni che scaricano la merce e che aprono le porte all\u2019improvviso…”. Cos\u00ec parlava Gianni Bugno<\/strong> qualche tempo fa, tra l\u2019altro poche settimane prima di candidarsi nella lista dei Riformisti che appoggiava il sindaco Giuseppe Sala<\/strong> alle ultime elezioni. Il campione monzese \u00abbacchettava\u00bb il Comune sulla sicurezza di una rete ciclabile disegnata forse con troppa fretta. Ma per capire che le ciclabili milanesi (non tutte ma parecchie) siano pericolose non serve aver vinto un paio di mondiali o una Sanremo. Basta andarci, in bici ovviamente. Da via Sardegna a Buenos Aires a Molino delle Armi chi pedala rischia la pelle. La rischia perch\u00e8 sulle piste non c\u2019\u00e8 controllo, non ci sono vigili, telecamere, non c\u2019\u00e8 nessuno che scoraggi auto, furgoni, moto, scooter a sfrecciare per saltare code o ingorghi. Le ciclabili possono piacere o non piacere ma se ci sono devono essere usate da chi pedala. Altrimenti diventano zone franche dove si rischia di finir male. E sarebbe bene che il sindaco Sala, l\u2019assessore alla mobilit\u00e0 Arianna Censi<\/strong> se ne rendano conto in fretta e le mettano in sicurezza. La ciclabilit\u00e0 \u00e8 un\u2019alternativa per il trasporto e i dati record sulle vendite di bici ne sono la prova. C\u2019\u00e8 un futuro a pedali che sar\u00e0 una risorsa solo se riuscir\u00e0 ad integrarsi con le altre forme di mobilit\u00e0 senza far guerre n\u00e9 crociate e senza la presunzione di voler \u00absalvare il mondo\u00bb. Ma non basta moltiplicare il numero delle piste e delle bici per fare il miracolo. Non sono \u00abpani e pesci\u00bb. Serve investire in sicurezza, servono controlli e multe per chi sgarra, ciclisti e \u00abmonopattinisti\u00bb compresi quando \u00abscorazzano\u00bb impuniti dove non devono. Ma i Comuni, e Palazzo Marino non fa eccezione, su questo tema non ci sentono e la conferma arriva dall\u2019Osservatorio Nazionale Focus 2R, promosso da Confindustria Ancma e Legambiente che sei mesi fa denunciava che il miglioramento della sicurezza non \u00e8 una priorit\u00e0 per una amministrazione su due. E cos\u00ec non va.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Le ciclabili sono state pensate male e disegnate peggio. Obbligano chi pedala a gimkane assurde tra pedoni, mamme, gente che porta a spasso il cane, che corre, auto posteggiate di traverso, furgoni che scaricano la merce e che aprono le porte all\u2019improvviso…”. Cos\u00ec parlava Gianni Bugno qualche tempo fa, tra l\u2019altro poche settimane prima di candidarsi nella lista dei Riformisti che appoggiava il sindaco Giuseppe Sala alle ultime elezioni. Il campione monzese \u00abbacchettava\u00bb il Comune sulla sicurezza di una rete ciclabile disegnata forse con troppa fretta. Ma per capire che le ciclabili milanesi (non tutte ma parecchie) siano pericolose non […]<\/p>\n  

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