{"id":32353,"date":"2022-07-01T20:43:36","date_gmt":"2022-07-01T18:43:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=32353"},"modified":"2022-07-01T20:43:36","modified_gmt":"2022-07-01T18:43:36","slug":"bici-come-motorini-a-milano-mobilita-amara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2022\/07\/01\/bici-come-motorini-a-milano-mobilita-amara\/","title":{"rendered":"Bici come motorini: a Milano mobilit\u00e0 “amara”"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>In bici faccio pi\u00f9 o meno ottomila chilometri ogni anno. Caldo, freddo, sole, pioggia: pedalo appena posso e quando non pedalo un po\u2019 soffro. Anzi parecchio. Ci\u00f2 detto non per vanto ma per togliere ogni dubbio sul fatto che possa avercela con i ciclisti. Per\u00f2 a Milano i ciclisti e le bici (alcuni ciclisti e alcune bici) stanno diventando un problema ed \u00e8 bene che il sindaco (lui pure ciclista) e i suoi collaboratori se ne rendano conto in fretta se non si vuole trasformare la mobilit\u00e0 \u00abdolce\u00bb in mobilit\u00e0 \u00abamara\u00bb. In questi anni in tanti<CJ1> hanno iniziato a pedalare un po\u2019 per la paura di contagiarsi sui mezzi pubblici e un po\u2019 per una politica che ha moltiplicato le ciclabili. Ma il modo di andare in bici \u00e8 cambiato grazie al boom di quelle a pedalata assistita (quelle \u00abelettriche\u00bb tanto per capirsi) che hanno messo in sella tantissime persone che prima non ci pensavano proprio. E non solo per divertirsi in una gita fuori porta. Ogni giorno molti pedalano nel traffico perch\u00e9 con la bici lavorano. Sono i \u00abriders\u00bb, i pi\u00f9 esposti al pericolo perch\u00e9 per consegnare merci e cibo in genere si va di fretta e soprattutto perch\u00e9 pedalano spesso in assenza di regole. Un esempio? Negli ultimi tempi la maggior parte di loro utilizza le cosiddette \u00abfat bike\u00bb, cio\u00e8 quelle bici elettriche con le ruote grosse nate per muoversi sulla neve o sulla sabbia. <CW-4>Sono in tutto e per tutto motorini ma non avendo targa ovviamente non sono soggette a controlli e limitazioni. Chi pedala su questi mezzi va ovunque, anche dove non si pu\u00f2: sui marciapiedi, contromano, nelle corsie riservate. Una anarchia totale e pericolosa per chi pedala, che rischia la pelle, ma anche per chi non pedala perch\u00e9 \u00e8 un attimo investire un pedone e perch\u00e9 gli incidenti sono sempre una bella \u00abgrana\u00bb, anche per la coscienza. Un situazione degenerata, una mobilit\u00e0 fuori controllo, un bel caos insomma. Sarebbe quindi un passo avanti se Regione, Comune, Ministeri insomma chi ne ha il potere, cominciasse con l\u2019imporre alle bici \u00abcommerciali\u00bb la targa, un numero, un\u2019etichetta, insomma qualcosa che le rendesse riconoscibili e rintracciabili in caso di infrazioni. E ancora cominciasse a rendere responsabile in solido dei comportamenti sulla strada i datori di lavoro. E infine cominciasse a normare seriamente un settore dove chi lavora \u00e8 spesso costretto a rischiare la pelle per una manciata di lenticchie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In bici faccio pi\u00f9 o meno ottomila chilometri ogni anno. Caldo, freddo, sole, pioggia: pedalo appena posso e quando non pedalo un po\u2019 soffro. Anzi parecchio. Ci\u00f2 detto non per vanto ma per togliere ogni dubbio sul fatto che possa avercela con i ciclisti. Per\u00f2 a Milano i ciclisti e le bici (alcuni ciclisti e alcune bici) stanno diventando un problema ed \u00e8 bene che il sindaco (lui pure ciclista) e i suoi collaboratori se ne rendano conto in fretta se non si vuole trasformare la mobilit\u00e0 \u00abdolce\u00bb in mobilit\u00e0 \u00abamara\u00bb. In questi anni in tanti<CJ1> hanno iniziato a pedalare […]<\/p>\n  

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