{"id":33132,"date":"2022-11-09T17:08:33","date_gmt":"2022-11-09T16:08:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=33132"},"modified":"2022-11-09T17:08:33","modified_gmt":"2022-11-09T16:08:33","slug":"il-problema-non-sono-le-ciclabili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2022\/11\/09\/il-problema-non-sono-le-ciclabili\/","title":{"rendered":"Il problema non sono le ciclabili…"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Il problema non sono le ciclabili. Anzi, ben vengano. La tragedia che ieri a Milano in via Tito Livio ha portato via un ragazzo di 14 anni che in bici stava andando a scuola, distrutto la vita della sua famiglia e quella del tranviere che guidava il tram \u00e8 un dramma devastante ma \u00e8 una fatalit\u00e0. Qualche riflessione per\u00f2 la pone, perch\u00e9 oggi pedalare a Milano \u00e8 diventato davvero pericoloso, vuoi per una mobilit\u00e0 schizofrenica, vuoi per un sempre pi\u00f9 diffuso senso di anarchia che vale per chi guida mezzi a motore ma anche per chi pedala. Va sgombrato il campo da ogni dubbio: non \u00e8 colpa dell\u2019accelerata \u00abciclabile\u00bb che l\u2019amministrazione del sindaco Giuseppe Sala ha imposto negli ultimi anni realizzando chilometri e chilometri di piste ciclabili spesso (questo va detto) inutili e illogiche. Piaccia o no, andare con una bici su una ciclabile \u00e8 comunque meglio che non in mezzo al traffico tra auto, tram e furgoni. Per\u00f2 la mobilit\u00e0 di una citt\u00e0 moderna non \u00e8 un monolite inscalfibile difeso pi\u00f9 per ideologia che per logica. \u00c8 pi\u00f9 la ricerca di un equilibrio. In una citt\u00e0 moderna ci si muove con i mezzi pubblici, in auto, in moto, a piedi, in monopattino e in bici cercando un compromesso che tenga insieme tutto e rispetti chiunque si avventuri su una strada. Non servono dati per capire che a Milano, dall\u2019inizio della pandemia ad oggi, il numero di chi si \u00e8 messo a pedalare \u00e8 pi\u00f9 o meno raddoppiato. E ci\u00f2, per la legge dei grandi numeri, ha moltiplicato il fattore di rischio. Anche perch\u00e8 Milano (e non solo Milano) culturalmente non \u00e8 ancora del tutto pronta a considerare le biciclette come \u00abmezzo di trasporto\u00bb. Ci sono strade che tra pav\u00e8 e binari sono vere e proprie trappole; ci sono ciclabili che diventano sistematicamente aree di parcheggio o vie di fuga per scooter e motorini che vogliono saltare le code; ci sono limiti di velocit\u00e0 che quasi mai vengono rispettati, ci sono pochi o nulli controlli. E poi c\u2019\u00e8 qualche automobilista che se ne frega delle regole, esattamente come fa anche qualche ciclista. Una miscela esplosiva che si aggiunge al fatto che in questa citt\u00e0 ci si \u00e8 tornati a muovere ancora tutti negli stessi momenti. Tutti a scuola, in ufficio, a consegnare le merci alla stessa ora del mattino, idem la sera a percorsi inversi, ad alimentare un caos e una promiscuit\u00e0 di mezzi che aumenta i pericoli e incidenti. E qui sta il punto. Se si vuole una citt\u00e0 ciclabile e sicura tutte queste cose vanno messe a posto: non basta disegnare ciclabili sull\u2019asfalto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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