{"id":33180,"date":"2022-11-17T17:52:30","date_gmt":"2022-11-17T16:52:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=33180"},"modified":"2022-11-17T17:52:30","modified_gmt":"2022-11-17T16:52:30","slug":"nel-giorno-del-lutto-per-luca-a-milano-unaltra-ciclista-investita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2022\/11\/17\/nel-giorno-del-lutto-per-luca-a-milano-unaltra-ciclista-investita\/","title":{"rendered":"Nel giorno del lutto per Luca, a Milano un’altra ciclista investita"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Nel giorno del dolore, del lutto cittadino e delle bandiere degli edifici comunali a mezz’asta per dare l’addio\u00a0 a Luca Marengoni, il ragazzo di 14 anni travolto e ucciso da un tram l’8 novembre scorso mentre stava andando a scuola in bici in via Tito Livio, una donna di 68 anni, che si trovava in sella alla sua\u00a0bicicletta<\/span>, \u00e8 stata investita in via Calvino ed ora \u00e8 ricoverata in condizioni molto serie all’ospedale Niguarda. Milano \u00e8 una citt\u00e0 pericolosa per chi pedala? S\u00ec lo \u00e8. Ma lo sono gran parte delle metropoli che lentamente, troppo lentamente, si stanno adeguando ad una mobilit\u00e0 anche ciclistica che negli ultimi anni ha avuto un proprio e vero boom. Chiaro \u00e8 che il problema non sono le bici o le ciclabili, che va sempre ricordato sono l’anello debole pi\u00f9 a rischio del sistema,\u00a0 ma una mobilit\u00e0 schizofrenica e un diffuso senso di anarchia che vale per chi guida mezzi a motore ma anche per chi pedala.\u00a0 Da qualsiasi parte la si veda ci sono troppi che delle regole se ne infischiano e il caos sulle strade non porta sicurezza.\u00a0 Piaccia o no comunque , andare con una bici su una ciclabile \u00e8 comunque meglio che non in mezzo al traffico tra auto, tram e furgoni. Ma la mobilit\u00e0 di una citt\u00e0 moderna non \u00e8 un monolite inscalfibile difeso pi\u00f9 per ideologia che per logica. \u00c8 pi\u00f9 la ricerca di un equilibrio. In una citt\u00e0 moderna ci si muove con i mezzi pubblici, in auto, in moto, a piedi, in monopattino e in bici cercando un compromesso che tenga insieme tutto e rispetti chiunque si avventuri su una strada.\u00a0 Milano (e non solo Milano) culturalmente non \u00e8 ancora del tutto pronta a considerare le biciclette come \u00abmezzo di trasporto\u00bb. Ci sono strade che tra pav\u00e8 e binari sono vere e proprie trappole; ci sono ciclabili che diventano sistematicamente aree di parcheggio o vie di fuga per scooter e motorini che vogliono saltare le code; ci sono limiti di velocit\u00e0 che quasi mai vengono rispettati, ci sono pochi o nulli controlli. Una miscela esplosiva che si aggiunge al fatto che in questa citt\u00e0 ci si \u00e8 tornati a muovere ancora tutti negli stessi momenti. Tutti a scuola, in ufficio, a consegnare le merci alla stessa ora del mattino, idem la sera a percorsi inversi, ad alimentare un caos e una promiscuit\u00e0 di mezzi che aumenta i pericoli e incidenti. E qui sta il punto. Se si vuole una citt\u00e0 ciclabile e sicura tutte queste cose vanno messe a posto: non basta disegnare ciclabili sull\u2019asfalto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nel giorno del dolore, del lutto cittadino e delle bandiere degli edifici comunali a mezz’asta per dare l’addio\u00a0 a Luca Marengoni, il ragazzo di 14 anni travolto e ucciso da un tram l’8 novembre scorso mentre stava andando a scuola in bici in via Tito Livio, una donna di 68 anni, che si trovava in sella alla sua\u00a0bicicletta, \u00e8 stata investita in via Calvino ed ora \u00e8 ricoverata in condizioni molto serie all’ospedale Niguarda. Milano \u00e8 una citt\u00e0 pericolosa per chi pedala? S\u00ec lo \u00e8. Ma lo sono gran parte delle metropoli che lentamente, troppo lentamente, si stanno adeguando ad […]<\/p>\n  

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