{"id":34143,"date":"2023-05-09T16:09:37","date_gmt":"2023-05-09T14:09:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=34143"},"modified":"2023-05-09T16:09:37","modified_gmt":"2023-05-09T14:09:37","slug":"a-milano-proteggere-le-bici-oppure-vietarle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2023\/05\/09\/a-milano-proteggere-le-bici-oppure-vietarle\/","title":{"rendered":"A Milano proteggere le bici: oppure vietarle"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Un altro morto. Un altro ciclista ucciso sulle strade della citt\u00e0 trascinato per trecento metri da un camion che, svoltando a destra, lo ha portato via. Per sempre. \u00c9 il film gi\u00e0 visto di una strage continua: otto morti tra pedoni e ciclisti in tre mesi sono troppi. E la sensazione pessima \u00e8 che non sia finita qui. Si pu\u00f2 dibattere quanto si vuole: luci, sensori, ciclabili, traffico, telefonini alla guida, cultura, rispetto ma quando la gente muore i discorsi valgono zero. Ragionando per assurdo, con una provocazione che chiama in causa un Comune che sulla ciclabilit\u00e0 ha scommesso forte e forse con troppa fretta, si potrebbe chiedere al sindaco di vietare le biciclette in citt\u00e0. Se non si riesce a garantire la sicurezza a chi pedala tanto vale fermare i ciclisti tornando indietro di anni, sfidando il futuro di una mobilit\u00e0 che le due ruote stanno cambiando in tutte le grandi metropoli. Si torni allora a pedalare nei parchi, nelle campagne, nell\u2019Autodromo di Monza quando apre ai ciclisti ma non nel traffico perch\u00e8 l\u00ec c\u2019\u00e8 il rischio di essere ammazzati. Le citt\u00e0 europee vanno in un\u2019altra direzione? Assolutamente s\u00ec ma noi non riusciamo a stare a ruota, quindi…Quindi, al di l\u00e0 delle provocazioni, serve che si faccia qualcosa in fretta perch\u00e8 questa mattanza va fermata. Ad esempio provando a far rispettare le regole di una convivenza sulle strade per sua natura complicata. Milano (e non solo Milano) culturalmente non \u00e8 ancora del tutto pronta a considerare le bici come un \u00abmezzo di trasporto\u00bb, resta il convincimento che servano per divertirsi, per fare sport, per la gita domenicale. Non per altro. E allora si pedala su strade che tra pav\u00e8 e binari sono vere e proprie trappole; ci sono ciclabili che diventano sistematicamente aree di parcheggio o vie di fuga per furgoni, moto e scooter che vogliono saltare le code; ci sono limiti di velocit\u00e0 che quasi mai vengono rispettati, ci sono pochi o nulli controlli. Una miscela esplosiva che si aggiunge al fatto che ci si \u00e8 tornati a muovere ancora tutti negli stessi momenti. Tutti a scuola, in ufficio, a consegnare le merci alla stessa ora del mattino, idem la sera, ad alimentare un caos e una promiscuit\u00e0 di mezzi che aumenta i pericoli e incidenti. E qui sta il punto. Se si vuole una citt\u00e0 ciclabile e sicura tutte queste cose vanno messe a posto: da subito. Altrimenti si muore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un altro morto. Un altro ciclista ucciso sulle strade della citt\u00e0 trascinato per trecento metri da un camion che, svoltando a destra, lo ha portato via. Per sempre. \u00c9 il film gi\u00e0 visto di una strage continua: otto morti tra pedoni e ciclisti in tre mesi sono troppi. E la sensazione pessima \u00e8 che non sia finita qui. Si pu\u00f2 dibattere quanto si vuole: luci, sensori, ciclabili, traffico, telefonini alla guida, cultura, rispetto ma quando la gente muore i discorsi valgono zero. Ragionando per assurdo, con una provocazione che chiama in causa un Comune che sulla ciclabilit\u00e0 ha scommesso forte […]<\/p>\n  

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