{"id":37726,"date":"2025-03-17T17:51:19","date_gmt":"2025-03-17T16:51:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=37726"},"modified":"2025-03-17T17:51:19","modified_gmt":"2025-03-17T16:51:19","slug":"ecco-perche-la-pavia-sanremo-per-milano-e-una-sconfitta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2025\/03\/17\/ecco-perche-la-pavia-sanremo-per-milano-e-una-sconfitta\/","title":{"rendered":"Ecco perch\u00e8 la Pavia-Sanremo per Milano \u00e8 una sconfitta"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Per i prossimi tre anni sar\u00e0 la\u00a0Pavia-Sanremo<\/strong>\u00a0come gi\u00e0 \u00e8 stata la\u00a0 Abbiategrasso-Sanremo che un po\u2019 strano suona ma non \u00e8 uno scandalo se si considera la strada che ormai ha imboccato il ciclismo moderno che lo porta dove ci sono sponsor e denari. E comunque nella stanze di Palazzo Marino non si strappano le vesti anche perch\u00e8 finch\u00e8 il \u201cbrand\u201d, come si dice oggi, resta ( e ci mancherebbe) Milano-Sanremo per il Comune milanese poco cambia\u2026Ma il ciclismo \u00e8 un mondo a parte, legato ai luoghi, alle tradizioni, ai piccoli simboli che fanno la storia e in un certo senso la conservano nel tempo anche se , va detto,\u00a0 vale per noi ma vale per tutti basti pensare che anche la Roubaix ormai il via da Parigi l\u2019ha dimenticato da anni. \u00a0Senza fare troppo i romantici per\u00f2 la Milano-Sanremo che parte da Pavia \u00e8 un \u201ctassellino\u201d di storia che si cancella, conseguenza logica delle leggi del business a cui ovviamente lo sport non sfugge che ci hanno abituato quasi a tutto: a Giri che partono della Norvegia, a Tour de France che partiranno da Firenze, a mondiali corsi sulle strade degli sceicchi senza storia e senza pubblico. Ma qualche riflessione si pu\u00f2 fare. Milano in questi ultimi anni sulla bicicletta ha investito molto facendone una vera e propria battaglia politica. Ciclabili, zone a traffico limitato fino all\u2019ultima sfida di fare tutto il possibile per una citt\u00e0 dal 2024 a 30 orari. La \u201cbici al centro\u201d insomma che, al di l\u00e0 di come uno possa pensarla, \u00e8 una scelta moderna, sostenibile, la direzione che tante altre metropoli hanno preso gi\u00e0 da anni. Ma la \u201cbici al centro\u201d non pu\u00f2 essere solo una battaglia politica, troppo spesso ideologica, che porta a schierarsi con chi pedala o contro chi pedala. La \u201cbici al centro\u201d deve essere soprattutto una scelta di \u201ccultura ciclistica\u201d. La bicicletta \u00e8 pi\u00f9 filosofia che politica, \u00e8 un modo di essere, uno stile di vita che vede il pedalare quotidiano come gesto di mobilit\u00e0, di benessere e di sport. E la Milano-Sanremo per Milano \u00e8 il migliore degli \u201cspot\u201d possibili per tutto ci\u00f2. Perch\u00e8 \u00e8 una festa di piazza,\u00a0 perch\u00e8 ci sono le squadre, i van, le bici e i campioni. Perch\u00e8 dal centro a via Chiesa Rossa, dove si cominciava a fare sul serio, \u00e8 da sempre stata una bella sfilata tra le gente che applaudiva, che si fermava a salutare, che per una volta non litigava e non insultava i ciclisti.\u00a0 Per Milano tutto ci\u00f2 \u00e8 un po\u2019 una sconfitta che cancella una storia cominciata nel 1907 davanti all\u2019osteria della Conca Fallata lungo il Naviglio Pavese. Pioveva e faceva freddo come spesso capita a marzo e si presentarono in 33. Dubbi non ce ne furono e vinse il francese Lucien Petit-Breton. Un altro ciclismo, un\u2019altra citt\u00e0, un\u2019altra storia che il Comune dovrebbe difendere con pi\u00f9 tenacia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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