Chi vive 0 lavora a Milano sa bene quanto in questi ultimi anni l\u2019amministrazione di Palazzo Marino si sia concentrata sul tema della mobilit\u00e0. Mobilit\u00e0 green, ciclabili, una vera e propria \u201cguerra\u201d al trasporto privato disincentivato in tutte le sue forme con i ticket d\u2019ingresso di Area C, con i divieti di Area B, con le multe ( Il Comune di Milano lo scorso anno ha incassato oltre 204 milioni) con il prossimo stop dall\u2019autunno 2025 alle moto Euro 0,1 e 2 e per le Euro 3 dal 2028. L\u2019obbiettivo dichiarato \u00e8 rendere la mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile possibile, abbattere l\u2019inquinamento e mettere Milano al passo di tante altre grandi citt\u00e0 europee che in questo senso si sono mosse prima e meglio. Fa specie allora sapere che un bando di 41 milioni che metteva a disposizione\u00a0 fondi per rendere pi\u00f9 accessibili le stazioni ferroviarie e favorire\u00a0 (come piace alla giunta Sala) gli spostamenti dei pendolari con treno e bus lasciando a casa l\u2019auto sia stato completamente ignorato.<\/p>\n
C\u2019era un bel pacchetto di risorse europee a disposizione.<\/strong>\u00a0Regione Lombardia ad agosto 2024 ha lanciato un bando da 41 milioni di euro, aperto a Rfi e a una serie di Comuni lombardi selezionati, tra cui Milano che addirittura poteva partecipare con progetti che riguardassero tutte le stazioni della citt\u00e0. Progetti per razionalizzare i piazzali esterni, potenziare la rete ciclopedonale verso gli scali, realizzare nuovi spazi per il bike e car sharing, parcheggi per le biciclette e velostazioni nonch\u00e8 interventi infrastrutturali per l\u2019interscambio tra diversi mezzi di trasporto. L\u2019obiettivo di Regione: \u00abincrementare la qualit\u00e0 e l\u2019efficienza della mobilit\u00e0 attiva e dei trasporti pubblici\u00bb, migliorare \u00abla sicurezza e l\u2019affidabilit\u00e0 del servizio\u00bb e \u00abdisincentivare l\u2019uso dei mezzi privati\u00bb.<\/p>\n Una bella variet\u00e0 di opzioni per la mobilit\u00e0 green.<\/strong>\u00a0Si tratta del bando \u00abMultimodale Urbano\u00bb lanciato il primo agosto 2024 con un termine inizialmente fissato al 18 ottobre e poi prorogato al 18 novembre. In palio contributi fino a 20 milioni di euro a fondo perduto e fino al 100% del valore delle spese ammesse. Il 13 gennaio Regione ha pubblicato le domande ammesse, diciotto su ventuno. Ci sono i Comuni di Sesto San Giovanni, Rho, Brescia, Cremona, Treviglio, Ponte San Pietro, Abbiategrasso, Mantova, Lissone, Lodi, Como. Lecco, Varese, Busto Arsizio, Morbegno, Bergamo, Desio e Monza. Fuori Caronno Pertusella, Verdellino e Codogno perch\u00e8 le aree proposte non erano attinenti al bando o per motivi tecnici. Il Comune di Milano? Non pervenuto. Zero proposte e (ovviamente) zero contributi.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Chi vive 0 lavora a Milano sa bene quanto in questi ultimi anni l\u2019amministrazione di Palazzo Marino si sia concentrata sul tema della mobilit\u00e0. Mobilit\u00e0 green, ciclabili, una vera e propria \u201cguerra\u201d al trasporto privato disincentivato in tutte le sue forme con i ticket d\u2019ingresso di Area C, con i divieti di Area B, con le multe ( Il Comune di Milano lo scorso anno ha incassato oltre 204 milioni) con il prossimo stop dall\u2019autunno 2025 alle moto Euro 0,1 e 2 e per le Euro 3 dal 2028. L\u2019obbiettivo dichiarato \u00e8 rendere la mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile possibile, abbattere l\u2019inquinamento […]<\/p>\n