{"id":38238,"date":"2025-06-19T21:21:45","date_gmt":"2025-06-19T19:21:45","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=38238"},"modified":"2025-06-19T21:21:45","modified_gmt":"2025-06-19T19:21:45","slug":"la-bici-da-corsa-in-250-pagine-e-non-ci-sono-piu-segreti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2025\/06\/19\/la-bici-da-corsa-in-250-pagine-e-non-ci-sono-piu-segreti\/","title":{"rendered":"La &#8220;Bici da corsa&#8221; in 250 pagine: e non ci sono pi\u00f9 segreti"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2025\/06\/19\/la-bici-da-corsa-in-250-pagine-e-non-ci-sono-piu-segreti\/9788836019984_0_0_536_0_75\/\" rel=\"attachment wp-att-38239\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-38239\" src=\"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/files\/2025\/06\/9788836019984_0_0_536_0_75-238x300.jpg\" alt=\"\" width=\"238\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/files\/2025\/06\/9788836019984_0_0_536_0_75-238x300.jpg 238w, https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/files\/2025\/06\/9788836019984_0_0_536_0_75.jpg 536w\" sizes=\"(max-width: 238px) 100vw, 238px\" \/><\/a>&#8220;No non vengo in bici,\u00a0 ci vediamo s\u00f9 al Ghisallo, salgo in auto&#8230;&#8221;. La prima volta che ho incontrato <strong>Guido Rubino<\/strong>, anni fa in occasione di un test riservato alla stampa, per la prova di un ciclocomputer devo ammettere che non \u00e8 stata una prima volta da applausi. Pioveva, faceva freddo e\u00a0 poi un romano che vive e lavora a Varese e non pedala&#8230;Boh.\u00a0 Poi per\u00f2 era andata meglio. Molto meglio. Anche perch\u00e8, davanti a un fiasco di Chianti e un piatto di pappardelle al cinghiale alla vigilia di una Eroica a Buoncovento, \u00e8 difficile non intendersi.<\/p>\n<p><strong> Guido Rubino \u00e8 una delle voci italiane pi\u00f9 autorevoli della divulgazione ciclistica<\/strong> tecnica, suo il sito di riferimento Cyclinside.it, ma \u00e8 soprattutto un innamorato della bici e del ciclismo, materia di cui parla volentieri e di cui ( per fortuna) scrive. Da poco \u00e8 in libreria il suo ultimo libro &#8220;La bici da corsa&#8221; edito da Hoepli in cui la bici la bici da competizione viene raccontata e spiegata in ogni suo componente ma ci sono anche capitoli dedicati al recente fenomeno del gravel, che viene erroneamente pensato come una derivata del ciclocross, alla bici da pista, a quella da cronometro con capitoli dedicati alle nuove e-bike di alta qualit\u00e0 e una disamina con occhio moderno al revival delle bici vintage, riemerse dalle cantine soprattutto grazie al fenomeno dell&#8217;Eroica e delle sue varie derivazioni ciclostoriche.<\/p>\n<p><strong>In 250 pagine si passa in esame il &#8220;mezzo pi\u00f9 efficiente mai escogitato dall&#8217;umanit\u00e0 per muoversi&#8221;.<\/strong>\u00a0 Si parte dal telaio e dai suoi materiali, si spiegano le differenze tra geometrie e il loro senso, la componentistica, l&#8217;elettronica, gli aspetti del regolamento Uci che impone degli standard minimi da rispettare, a partire dal peso complessivo che deve essere non inferiore a 6,8 kg per motivi di sicurezza, passando al senso dei freni a disco moderni, nati per non surriscaldare i cerchi in carbonio con i tradizionali -ed efficientissimi- freni a calibro. &#8220;Con questo libro -spiega Rubino all&#8217;Adnkronos- cerco di spiegarne particolarit\u00e0 e segreti per riportarla a una comprensibilit\u00e0 che deve essere insita in ogni bicicletta. \u00c8 questa che fa sentire autonomi e liberi in sella, a qualsiasi livello di pedalata, da gara o da passeggio&#8221;. E poi il contributo che lo sport ha dato all&#8217;evoluzione di questo mezzo: &#8220;In origine la bicicletta era una sola\u00a0 e i primi giochi tra amici per vedere chi andava pi\u00f9 veloce si effettuavano con l&#8217;unica tipologia a disposizione allora, il mezzo primigenio che oggi chiamiamo &#8220;da passeggio&#8221;- scrive Rubino- Da quelle prime esperienze alla ricerca, via via sempre pi\u00f9 fanatica, dei tre elementi fondamentali per la prestazione, ovvero leggerezza, scorrevolezza e capacit\u00e0 di frenata, si \u00e8 arrivati alle bici moderne\u00a0 che sono vere e proprie opere ingegneristiche &#8220;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><p>&#8220;No non vengo in bici,\u00a0 ci vediamo s\u00f9 al Ghisallo, salgo in auto&#8230;&#8221;. La prima volta che ho incontrato Guido Rubino, anni fa in occasione di un test riservato alla stampa, per la prova di un ciclocomputer devo ammettere che non \u00e8 stata una prima volta da applausi. 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