{"id":38433,"date":"2025-07-30T23:35:09","date_gmt":"2025-07-30T21:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=38433"},"modified":"2025-07-30T23:35:09","modified_gmt":"2025-07-30T21:35:09","slug":"per-le-bici-serve-una-fiscalita-piu-agevole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2025\/07\/30\/per-le-bici-serve-una-fiscalita-piu-agevole\/","title":{"rendered":"Per le bici serve una fiscalit\u00e0 pi\u00f9 agevole"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>L\u2019industria della bici, grazie alle e-bike, riattacca la spina e torna lentamente a pedalare. La pandemia \u00e8 fortunatamente morta e sepolta, gli incentivi statali pure. E cos\u00ec dopo un boom che ha prima \u00abdrogato\u00bb e poi depresso il mercato con due anni di segni meno a doppia cifra, la bici in Italia interrompe la sua discesa. Lo scorso anno si \u00e8 chiuso infatti con oltre 1,3 milioni di pezzi venduti, pari a un moderato -0,7% sull\u2019anno precedente. Un risultato che allontana in qualche misura gli effetti di una congiuntura lungo la quale hanno operato alternativamente i benefici e i contraccolpi degli incentivi statali, i record di vendite del 2020 e 2021, le difficolt\u00e0 globali di approvvigionamento e l\u2019eccesso di offerta.<\/div>\n
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IL QUADRO TRACCIATO DI CONFINDUSTRIA ANCMA L\u2019ASSOCIAZIONE CICLO MOTOCICLO ACCESSORI.<\/strong>\u00a0Malgrado il permanere di molte incertezze e difficolt\u00e0 legate agli attuali conflitti e alle \u00abminacce\u00bb legate all\u2019entit\u00e0 dei dazi crescono produzione, export e, soprattutto, la bilancia commerciale del settore, mentre il volume d\u2019affari (2,6 miliardi di euro), trainato dal successo dell\u2019e-bike, si mantiene in linea con il 2023 e a +24% rispetto al periodo pre-Covid.\u00a0\u00abLa lettura dei dati ci dice innanzitutto che il mercato, oltre che da un promettente interesse del pubblico, \u00e8 stato sostenuto anche grazie all\u2019impegno e agli sconti delle aziende \u2013 spiega il presidente di Ancma Mariano Roman- \u00c8 una consapevolezza che ci aiuta anche a cogliere le reali prospettive di crescita che la mobilit\u00e0 pu\u00f2 ancora offrire, soprattutto nell\u2019ambito e-bike, e anche a chiedere misure sussidiarie per migliorare la competitivit\u00e0 delle imprese. Ci confrontiamo comunque con un contesto nazionale dove la cultura dell\u2019utilizzo della bici \u00e8 ancora molto acerba, cos\u00ec come le infrastrutture e la sicurezza degli utenti\u00bb.<\/div>\n
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A TIRARE LA VOLATA AL SETTORE SI CONFERMANO LE E-BIKE.<\/strong>\u00a0Proseguendo nella lettura del report ANCMA l\u2019analisi conferma che tra e bici a pedalata assistita il 43% di quelle vendute sono e-city, il 51% e-mtb, il 5% e-corsa\/gravel, mentre le e-cargo si confermano attorno alla soglia dell\u20191%. L\u2019universo delle biciclette \u00abmuscolari\u00bb \u00e8 invece composto per il 33% da mountain-bike, 33% city-trekking, 17% bici da ragazzo\/a, 14% corsa-gravel, 2% pieghevoli e 1% altro. Confortanti i numeri di tutto il comparto industriale del nostro Paese con oltre 19.000 addetti diretti (pi\u00f9 altrettanti indiretti) e con circa 230 imprese che possono contare su moltissime eccellenze: con oltre 1,7 milioni di unit\u00e0 sale del 1,2% la produzione complessiva di biciclette (muscolari + e-Bike) e cresce sensibilmente anche la bilancia commerciale del settore, ovvero il conto che registra la differenza tra esportazioni e importazioni dell\u2019intera filiera, che segna un valore di + 175 milioni di euro.<\/div>\n
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LA FCI CHIEDE UNA FISCALIT\u00c0 PI\u00d9 AGEVOLE.<\/strong>\u00a0\u00abDopo il boom legato alla pandemia abbiamo scontato 2 anni di calo che, dai dati di oggi, finalmente sembra si sia fermato- commenta il presidente della Federazione ciclistica italiana Cordiano Dagnoni- L\u2019Italia sconta la mancanza di infrastrutture e una fiscalit\u00e0 che favoriscono l\u2019uso e l\u2019acquisto delle bici, come accade in paesi come Germania, Danimarca e Belgio. In Germania il 50% degli acquisti di biciclette \u00e8 finanziato con leasing detraibili dalle tasse\u00bb.<\/div>\n
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L\u2019ONDA LUNGA DEL GIRO D\u2019ITALIA<\/strong>. Una spinta al settore lo danno anche i grandi eventi sportivi legati al ciclismo. Il Giro su tutti. Due miliardi e cento milioni di euro \u00e8 il valore che il Giro d\u2019Italia porta ai territori, stimato da Banca Ifis con la ricerca \u00abPedalando verso l\u2019eccellenza: Giro d\u2019Italia, filiera bike e Made in Italy\u00bb. La filiera bike italiana mostra numeri in crescita in tutti i settori anche se a vincere sono i prodotti di alta gamma, che non soffrono la concorrenza dei prodotti di serie. A riprova, il tasso di penetrazione della filiera bike Italia nel circuito UCI World Tour 2025: il 90% delle squadre utilizza almeno un prodotto italiano. Dato confermato dai team che partecipano al Giro d\u2019Italia 2025: il 91% dei team del Giro (21 sui 23) utilizza almeno un prodotto italiano; percentuale che sale al 100% nel caso dei cinque ProTeams.<\/div>\n
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IL FENOMENO DEL CICLOTURISMO.<\/strong>\u00a0\u00c9 il settore che cresce di pi\u00f9. Lo scorso anno ha fatto registrare un piccolo boom sia in termini di presenze, stimate in 89 milioni (+54% sul 2023), sia per quanto riguarda l\u2019 impatto economico, arrivato a quasi 9,8 miliardi di euro. \u00c8 quanto emerge dal Rapporto \u201cViaggiare con la bici 2025\u201d, realizzato da Isnart-Unioncamere per l\u2019Osservatorio sull\u2019Economia del Turismo delle Camere di Commercio in collaborazione con Legambiente. Il cicloturismo si conferma, quindi, una delle principali tendenze della \u00abnuova domanda\u00bb di turismo in Italia, rappresentando pi\u00f9 del 10% del totale dei turisti in Italia, di cui circa la met\u00e0 millenial (tra i 30 e i 44 anni d\u2019et\u00e0); si tratta di una domanda potenzialmente alto-spendente con una situazione economica dichiarata almeno medio-alta in oltre la met\u00e0 dei casi.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019industria della bici, grazie alle e-bike, riattacca la spina e torna lentamente a pedalare. La pandemia \u00e8 fortunatamente morta e sepolta, gli incentivi statali pure. E cos\u00ec dopo un boom che ha prima \u00abdrogato\u00bb e poi depresso il mercato con due anni di segni meno a doppia cifra, la bici in Italia interrompe la sua discesa. Lo scorso anno si \u00e8 chiuso infatti con oltre 1,3 milioni di pezzi venduti, pari a un moderato -0,7% sull\u2019anno precedente. Un risultato che allontana in qualche misura gli effetti di una congiuntura lungo la quale hanno operato alternativamente i benefici e i contraccolpi […]<\/p>\n  

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