{"id":39773,"date":"2026-05-09T18:52:36","date_gmt":"2026-05-09T16:52:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=39773"},"modified":"2026-05-09T19:17:40","modified_gmt":"2026-05-09T17:17:40","slug":"caduta-al-giro-maledetti-guard-rail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2026\/05\/09\/caduta-al-giro-maledetti-guard-rail\/","title":{"rendered":"Caduta al Giro: maledetti guard-rail…."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Una brutta caduta a circa 25 chilometri dalla conclusione della seconda tappa del Giro\u00a0 2026, la Burgas-Veliko Tarnovo di 221 chilometri,\u00a0 ha visto coinvolti diversi corridori a causa dell’asfalto bagnato, tra cui Adam Yates che si \u00e8 rialzato con il volto insanguinato. Nel ciclismo non si simula, nel ciclismo si rischia la pelle, nel ciclismo a volte basta un attimo…Ma tutto ci\u00f2 si mette in conto. Ci\u00f2 che non si pu\u00f2 mettere in conto sono i pericoli che non si dovrebbero correre, che si dovrebbe fare in modo che non ci fossero, che andrebbero, fin dove \u00e8 possbile, ridotti se non a zero almeno ai minimi termini. Il groviglio che hanno mostrato le immagini tv poche ore fa \u00e8 stata una scena drammatica, ma ci\u00f2 che ha fatto accapponare la pelle \u00e8 quello che \u00e8 successo pochi secondi prima.<\/p>\n

La frenata di alcuni nel gruppo, la scivolata ad alta velocit\u00e0 e l’impatto contro i guard rail.<\/strong> Un guard rail senza le protezioni basse, senza la fascia che impedisce in genere a chi va in moto, ma in questo caso a ci stava pedalando, di finirci sotto e di impattare cotro i paletti che reggono la struttura. I centauri sanno perfettamente del rischio di cui si sta parlando. E’ il timore pi\u00f9 grande, \u00e8 ( purtroppo) una delle cause pi\u00f9 alte di decessi e di danni gravi in caso di incidente perch\u00e8 nelle cadute non \u00e8 l’impatto con l’asfalto che in genere causa i danni maggiori ma quello con la parte in metallo che sostiene il paracarro che deventa una vera e propria “lama”. <\/strong> Secondo le stime riportate da esperti e associazioni del settore, ogni anno circa 1.500 motociclisti sono vittime di incidenti in Italia causati direttamente o aggravati dall’impatto con barriere stradali non protette.<\/span><\/p>\n

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C’\u00e8 un\u00a0 decreto del 2019 che obbliga Regioni, citt\u00e0 Metropolitane, Comuni<\/strong> che hanno competenza su strade in cui vengono installati nuovi guardrail a prevedere i cosidetti\u00a0 Dsm, “dispositivi Salva-Motociclisti” cio\u00e8 quelle fasce basse in platica o in cemento che impediscono in caso di scivolata e di impatto di infilarsi sotto i paracarri ma la copertura della rete stradale \u00e8 ancora molro parziale. Troppo parziale. Ulteriori aggiornamenti al Codice della Strada due anni fa\u00a0 hanno rafforzato l’attenzione alla sicurezza, confermando l’importanza dell’adeguamento delle barriere, sebbene la loro applicazione su tutta la rete stradale richieda tempi lunghi. Insomma qualcosa si fa ma non troppo, non ci\u00f2 che servirebbe a salvare la vita a chi va sulle strade in moto e, nel caso di oggi, in bici anche se si correva sulle strade della Bulgaria. E guardando le immagini della faccia piena di sange di Adam Yates corre un brivido sulla schiena. Per fortuna \u00e8 andata bene…<\/span><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una brutta caduta a circa 25 chilometri dalla conclusione della seconda tappa del Giro\u00a0 2026, la Burgas-Veliko Tarnovo di 221 chilometri,\u00a0 ha visto coinvolti diversi corridori a causa dell’asfalto bagnato, tra cui Adam Yates che si \u00e8 rialzato con il volto insanguinato. Nel ciclismo non si simula, nel ciclismo si rischia la pelle, nel ciclismo a volte basta un attimo…Ma tutto ci\u00f2 si mette in conto. Ci\u00f2 che non si pu\u00f2 mettere in conto sono i pericoli che non si dovrebbero correre, che si dovrebbe fare in modo che non ci fossero, che andrebbero, fin dove \u00e8 possbile, ridotti se […]<\/p>\n  

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