{"id":9236,"date":"2013-08-02T17:24:34","date_gmt":"2013-08-02T15:24:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/?p=9236"},"modified":"2013-08-02T17:26:35","modified_gmt":"2013-08-02T15:26:35","slug":"il-giro-di-svizzera-con-la-graziella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/ruzzo\/2013\/08\/02\/il-giro-di-svizzera-con-la-graziella\/","title":{"rendered":"Il Giro di Svizzera? Con la Graziella"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Tanti anni fa , davvero tanti anni fa, c’erano due bici per pedalare: la Roma Sport<\/strong> e la Graziella.<\/strong> La prima era l’antesignana della Mtb,\u00a0 una saltafoss come la chiamavano tutti. Sella lunga, \u00a0un mollone sull’anteriore che serviva da ammortizzatore, ruote un po’ pi\u00f9 larghe, assetto\u00a0sportivo e freno posteriore a pedale. Un lusso che non tutti i ragazzini di allora si potevano permettere. Cos\u00ec chi risuciva ad avere una Roma Sport<\/strong> scialava un bel po’. Agli altri restava la Graziella.<\/strong> Un mito a due ruote. Ognuno la “metteva gi\u00f9” come meglio credeva. C’era chi le abbassava lo sterzo come fosse una bici da corsa, chi le toglieva i parafanghi a mo’ di fuoristrada, chi per farsela pi\u00f9 leggera eliminava anche il carterino dela catena. Quasi tutti dopo i primi graffi e le prime cadute la riverniciavano e quasi tutti mettevano una cartolina fissata con una molletta tra i raggi della ruota anteriore per scimmiottare il rumore del motorino. Ma la Graziella<\/strong> restava fondamentalmente una Graziella<\/strong>. Cio\u00e8 una robustissima bici da passeggio perfetta per trasportare anche un secondo passeggero che saliva in piedi sul portapacchi posteriore, ma a rapporto \u00a0fisso e quindi poco adatta ai viaggi e alla velocit\u00e0. C’era poco da andar lontano insomma. E proprio per questo mi ha colpito l’impresa di Mario Pistocchini<\/strong> , neo ingeggnere\u00a0ventunenne diLuino\u00a0, <\/strong>che proprio su una Graziella<\/strong> nei giorni scorsi \u00e8 partito dalla sua citt\u00e0 e, dopo aver attraversato la Svizzera\u00a0<\/strong> \u00e8 arrivato sul lago di Costanza in Germania<\/strong>. Quasi settecento chilometri in quattro giorni in sella ad una “Cigno seventy”<\/strong>. Non proprio una passeggiata considerando che da scalare c’erano anche salite come quella che da Airolo<\/strong> porta al San Gottardo\u00a0<\/strong> e al San Bernardino<\/strong>. Ma \u00e8 andata. Bene alla fine: “E’ stata veramente \u00a0dura- ha raccontato\u00a0Pistocchini<\/strong> al Corriere del Ticino<\/strong>– ma ne \u00e8 valsa la pena. Quattro\u00a0giorni fantastici in posti meravigliosi. E la sensazione di aver fatto qualcosa di speciale.\u00a0 Tant’\u00e8 che il prossimo anno ci riprovo magari andando un po’ pi\u00f9 lontano…”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tanti anni fa , davvero tanti anni fa, c’erano due bici per pedalare: la Roma Sport e la Graziella. La prima era l’antesignana della Mtb,\u00a0 una saltafoss come la chiamavano tutti. Sella lunga, \u00a0un mollone sull’anteriore che serviva da ammortizzatore, ruote un po’ pi\u00f9 larghe, assetto\u00a0sportivo e freno posteriore a pedale. Un lusso che non tutti i ragazzini di allora si potevano permettere. Cos\u00ec chi risuciva ad avere una Roma Sport scialava un bel po’. Agli altri restava la Graziella. Un mito a due ruote. Ognuno la “metteva gi\u00f9” come meglio credeva. C’era chi le abbassava lo sterzo come fosse […]<\/p>\n  

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