{"id":89,"date":"2020-04-23T18:21:14","date_gmt":"2020-04-23T16:21:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/salvatori\/?p=89"},"modified":"2020-04-23T18:21:14","modified_gmt":"2020-04-23T16:21:14","slug":"giornata-della-terra-utile-per-ricordare-la-nostra-sottomissione-alla-cina-anche-sulle-rinnovabili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ilgiornale.it\/salvatori\/2020\/04\/23\/giornata-della-terra-utile-per-ricordare-la-nostra-sottomissione-alla-cina-anche-sulle-rinnovabili\/","title":{"rendered":"Giornata della Terra? Utile per ricordare la nostra sottomissione alla Cina (anche) sulle rinnovabili"},"content":{"rendered":"
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La pandemia sta mostrando in maniera inequivocabile come, sulle energie rinnovabili, Europa e Stati Uniti siano prepotentemente dominati dalla Cina.<\/span><\/div>\n
Un’analisi di\u00a0Reuters<\/a> mostra infatti che ventinove tra le maggiori case automobilistiche stanno pianificando di spendere complessivamente 300 miliardi di dollari per l’elettrificazione dei trasporti nel prossimo decennio.<\/span>
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“Questa crescita esplosiva degli impianti a batteria e dei veicoli elettrici significher\u00e0 una domanda senza precedenti di metalli necessari alla loro produzione come litio, cobalto, terre rare, grafite, nichel e rame”, spiega Giovanni Brussato, ingegnere minerario e collaboratore scientifico di Astrolabio, la newsletter della storica associazione ambientalista Amici della Terra.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Il litio ad esempio-secondo Bloomberg- dovrebbe vedere un aumento di 29 volte la domanda.\u00a0<\/span><\/div>\n
Ma in che modo gli Stati Uniti e l’Europa, continenti assolutamente poveri di miniere, intendono soddisfare questa intensa richiesta per la produzione di veicoli elettrici che si sta preparando?<\/span><\/div>\n
“Se gli USA producono infatti solamente l’1% della fornitura globale di litio ed il 7% di prodotti chimici al litio raffinato e l’Europa non se la passa meglio, il Dragone asiatico al contrario\u00a0gode dei tre quarti della capacit\u00e0 produttiva mondiale di batterie agli ioni di litio e del 50% dell’infrastruttura pubblica di ricarica dei veicoli al mondo”, ci racconta ancora Brussato citando dati del Metal Bulletin (l’ editore internazionale specializzato e fornitore di informazioni per i mercati globali dell’acciaio, dei metalli non ferrosi e dei rottami).<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Dunque, almeno per quanto riguarda le cosiddette energie verdi (ma anche smartphone e laptop visto che il litio \u00e8 un componente imprescindibile di molte batterie ricaricabili), se la produzione cinese crollasse noi precipiteremmo vorticosamente.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Ne \u00e8 uno straordinario esempio quello che sta accadendo in questi giorni di pandemia.<\/span><\/p>\n
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Leggiamo infatti regolarmente notizie degli impatti sulle catene di approvvigionamento del nuovo Coronavirus, Covid-19,<\/span><\/div>\n
ma non tutti sappiamo che tra i settori pi\u00f9 colpiti vi sono i veicoli elettrici e l’energia eolica.\u00a0<\/span><\/div>\n
“Infatti -prosegue Brussato- la “polmonite cinese” ha gi\u00e0 ridotto del 10% la produzione di batterie, dato che Hubei, dove ha avuto origine il virus, e le province circostanti sono responsabili del 60% della produzione cinese di batterie al litio e cos\u00ec, i\u00a0produttori europei che fanno affidamento sui minerali provenienti dall’Asia potrebbero subire interruzioni della catena di approvvigionamento che colpirebbero la produzione di veicoli elettrici.\u00a0<\/span><\/span><\/div>\n
Se per questa volta si \u00e8 trattato per\u00f2 di cause di forza maggiore – il virus – domani le scelte del Dragone potrebbero essere volute o necessarie: volute, se si innescasse una nuova guerra commerciale con un paese che non volesse sottostare alle condizioni commerciali e contrattuali imposte da Pechino, necessarie se la richiesta interna di materie prime non venisse soddisfatta e quindi l\u2019industria cinese incontrasse a propria volta problemi nell\u2019approvvigionamento”, conclude Brussato.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Ora Stati Uniti e Europa si domandano con colpevole ritardo\u00a0se non sia\u00a0necessario sviluppare nuovi giacimenti\u00a0dove esistono le risorse o concentrarsi su altre tecnologie che permettano di evitare la sudditanza cinese, sperando che non sia troppo tardi.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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