Vi è una nuova norma nella legge di bilancio, appena approdata in Senato, che sta suscitando numerose discussioni nel settore dell’aviazione in Italia. Questa norma prevede un potenziale aumento nella tassa sui diritti aeroportuali (sotto forma di addizionale comunale), che potrebbe avere ripercussioni sui passeggeri in partenza dalle piste italiane.

Questa situazione potrebbe impattare negativamente sulla competitività del settore, introducendo un ulteriore onere che potrebbe arrivare fino a 3 euro per biglietto. Tale provvedimento ha destato preoccupazioni riguardo al suo possibile effetto sull’industria del trasporto aereo, già in una situazione delicata.

Ma cosa sono i Diritti Aeroportuali e cosa esattamente la Tassa sui Diritti Aeroportuali?

La tassa sui diritti aeroportuali è un importo che viene richiesto ai passeggeri dalle autorità aeroportuali, per l’utilizzo delle strutture e dei servizi offerti. Questa tassa rappresenta una parte essenziale delle entrate degli aeroporti, permettendo loro di conservare e potenziare le infrastrutture, e di garantire servizi fondamentali per il corretto funzionamento degli aeroporti stessi.

I diritti aeroportuali possono essere generalmente divisi in due categorie principali: i diritti di atterraggio e i diritti di passeggero. I diritti di atterraggio sono pagati dalle compagnie aeree e sono basati sul peso dell’aeromobile e sulla distanza percorsa, mentre i diritti di passeggero sono addebitati direttamente ai viaggiatori e includono componenti quali i diritti di sicurezza, di imbarco e di servizio.

L’imposizione dei diritti aeroportuali è regolata a livello internazionale, regionale e nazionale. A livello internazionale, l’Organizzazione dell’Aviazione Civile Internazionale (ICAO) fornisce linee guida e principi che gli Stati membri dovrebbero seguire nella determinazione delle tariffe aeroportuali. Queste linee guida promuovono trasparenza, non discriminazione e consultazione tra le compagnie aeree e gli operatori aeroportuali. A livello regionale, possono esserci ulteriori regolamenti, come quelli stabiliti dall’Unione Europea, che cercano di armonizzare le pratiche di tassazione aeroportuale tra i suoi Stati membri per promuovere un mercato unico efficiente.

A livello nazionale, la struttura e l’aliquota dei diritti aeroportuali possono variare significativamente da paese a paese. In alcuni casi, gli aeroporti sono di proprietà e gestiti dal governo, e le tasse possono essere imposte direttamente a livello legislativo. In altri casi, gli aeroporti possono essere privatizzati, e le tasse vengono determinate dall’operatore aeroportuale in linea con le regolamentazioni nazionali e gli accordi di servizio.

La legittimità della tassa sui diritti aeroportuali è stata oggetto di dibattito. Da un lato, è vista come un modo equo per garantire che coloro che utilizzano le infrastrutture aeroportuali contribuiscano al loro mantenimento e miglioramento.

D’altro canto, alcuni criticano la tassa come un costo aggiuntivo che potrebbe disincentivare i viaggi aerei e colpire in modo sproporzionato i passeggeri meno abbienti.

Un altro argomento importante nel dibattito sui diritti aeroportuali è l’uso dei ricavi. Ci si aspetta che i ricavi derivanti da queste tasse siano reinvestiti negli aeroporti per migliorare l’efficienza operativa, la sicurezza, la capacità, la sostenibilità ambientale e l’esperienza complessiva del passeggero. Tuttavia, ci sono stati casi in cui i fondi sono stati utilizzati per scopi non strettamente legati allo sviluppo aeroportuale, sollevando preoccupazioni sulla trasparenza e sull’allocazione dei fondi.

La tassa sui diritti aeroportuali è un elemento cruciale del sistema di finanziamento degli aeroporti moderni. Mentre fornisce le risorse necessarie per sostenere e migliorare l’infrastruttura aeroportuale, presenta anche sfide in termini di equità, trasparenza e uso efficace dei fondi.

È essenziale che tali tasse siano gestite in modo che bilancino le esigenze degli aeroporti con quelle delle compagnie aeree, dei passeggeri e delle comunità che servono.